Vehicles elèctricspotaconseguir una tracció a les quatre rodes-de baixa velocitat, però la raó de molts vehicles elèctricsno ho facisoferir un tradicionalmode 4x4 de baixa-velocitat(com els que es troben en vehicles de motor de combustió interna tot{0}}de carretera) es deu adiferències en el disseny de la transmissió i casos d'ús.
Aquests són els motius principals:
Els motors elèctrics ja proporcionen un parell elevat a baixes velocitats:
A diferència dels motors de combustió interna, els motors elèctrics ofereixen un parell màxim gairebé instantàniament des de zero RPM. Això elimina la necessitat d'una caixa de canvis de -gama baixa per multiplicar el parell per gatejar a velocitats baixes.
No hi ha caixa de transferència ni sistema de reducció d'engranatges tradicionals:
Els vehicles 4x4 convencionals utilitzen una caixa de transferència amb una marxa-baixa per reduir la velocitat i augmentar el parell. La majoria dels vehicles elèctrics utilitzen motors individuals per als eixos davanter i posterior, i de vegades fins i tot per a cada roda. Aquestes configuracions normalment no tenen un engranatge mecànic de baix-gama, tret que estiguin especialment dissenyats per a l'ús fora-de la carretera.
Prioritats de disseny de la majoria de vehicles elèctrics:
La majoria dels vehicles elèctrics estan dissenyats per a la conducció urbana i per autopista, no per a una carretera accidentada -. Per tant, els fabricants no inclouen un sistema 4x4-de baix rang, que afegeix cost, pes i complexitat.
En lloc d'això, s'utilitza la vectorització de parell{0}}basada en programari:
En els vehicles elèctrics de motor dual-, el programari pot controlar la distribució de potència entre els motors davanters i posteriors per a la tracció, imitant algunes funcions de 4x4 de baixa-velocitat-, però no és el mateix que una marxa baixa mecànica.
Conclusió:
Els vehicles elèctrics poden implementar tècnicament 4x4 de baixa-velocitat mitjançant un control especial del motor i de l'engranatge, i alguns camions i SUV elèctrics enfocats fora de la-carretera- (com el Rivian R1T o el GMC Hummer EV) ofereixen funcions com el "mode de rastreig" o la gestió del terreny. Tanmateix, per a la majoria dels vehicles elèctrics, és innecessari a causa del parell instantani i la filosofia de disseny diferent en comparació amb els sistemes tradicionals de 4x4.
