En molts vehicles moderns, el motor està dissenyat per baixar durant una col·lisió frontal severa com a part d'una funció de seguretat. Això es fa per diversos motius clau:
Protecció de l'habitacle– Si el motor s'hagués d'empènyer recte cap enrere durant un xoc, podria entrar a l'habitacle, causant ferides greus al conductor i als passatgers davanters. En permetre que el motor caigui i llisqui sota el vehicle, la força d'impacte es redirigeix lluny dels ocupants.
Zones d'absorció d'energia i arrugues- Molts cotxes tenen zones arrugues dissenyades per absorbir l'energia d'impacte de manera controlada. Permetre que el motor caigui ajuda a evitar que es transmeti una força excessiva a l'habitacle, reduint el risc de lesions.
Baixant el centre de gravetat del vehicle– Quan el motor cau, pot ajudar a estabilitzar el moviment del cotxe durant un xoc, reduint la probabilitat que el vehicle es bolqui o experimenti una deformació excessiva de la cabina.
Aquest disseny es veu habitualment en vehicles amb dissenys de motor transversals i longitudinals, i és una part crucial de l'enginyeria moderna de seguretat en xoc per millorar les taxes de supervivència dels ocupants en col·lisions greus.
