1:Perfil:
Ayrton Senna da Silva (21 de març de 1960 - 1 de maig de 1994) va néixer a São Paulo, Brasil. Va començar a conduir karts als 4 anys i va començar a participar en curses de karting als 13 anys. Als 24 es va incorporar a l'equip de Fórmula 1 Toleman, iniciant la seva carrera de F1. Va guanyar el Campionat del Món de F1 tres vegades el 1988, el 1990 i el 1991. Tràgicament, l'1 de maig de 1994 va morir en un accident durant el Gran Premi de San Marino.
2:Història personal:
Infància
Senna va néixer en una família adinerada. El seu pare, Milton, era un home de negocis d'èxit i un entusiasta de les curses de cotxes. Des de petit, Senna va jugar amb diverses peces del cotxe al garatge del seu pare. Als 4 anys, el seu pare li va construir un petit kart. La primera vegada que el va conduir, el va maniobrar sense esforç pel carrer, deixant a tots els adults presents meravellats pel seu talent de conducció.
Als 13 anys, Senna es va convertir oficialment en un corredor de karts. El juliol de 1973 va aconseguir la seva primera victòria a la pista d'Interlagos de São Paulo. Segons el mecànic de Senna TCHE d'aquell període, durant l'entrenament, Senna normalment no cronometrava voltes senceres. En canvi, va dividir la pista d'Interlagos en quatre segments, empènyer al límit en cada segment. Durant la carrera real, combinaria els seus coneixements d'aquests segments per aconseguir la volta més ràpida.
El 1974, Senna va guanyar el campionat de grups juvenils de la cursa de karting de São Paulo. El 1975, es va convertir en subcampió del grup juvenil de la Cursa de Karting Brasilera i va aconseguir el campionat del grup juvenil a la Cursa del Circuit Nacinal Italcolomy. El 1976, Senna va aconseguir més primeres posicions, guanyant la São Paulo Karting Race 100cc classe B i arribant tercer al Gran Premi del Brasil de 100cc classe B, i aconseguint la victòria a la São Paulo Karting Race 100cc A- de 3- hores. classe.
El 1980, Senna va aconseguir el campionat del Campionat Sud-americà de Karting i el Grup Internacional de la Copa Nacional del Brasil. A més, va aconseguir el segon lloc en la categoria de 135cc de la World Karting Race celebrada a Nivelles, Bèlgica. Entre els espectadors hi havia un nen de 11-anys anomenat Michael Schumacher, que observava Senna atentament. Anys més tard, Schumacher va recordar: "Va ser la primera vegada que veia Ayrton a la pista. La seva manera de conduir, les línies que va triar, era fascinant".
Matrimoni breu
Al llarg de la seva vida, Senna va tenir innombrables núvies i un breu matrimoni amb Lilian da Vasconcelos. Va conèixer la Lilian, una bellesa rossa, a l'hivern de 1980. La seva mare era amiga de la mare de Senna, i ell va decidir perseguir la Lilian.
"Molt poca gent m'entén realment. No s'adonen del cost de ser pilot de cotxes de carreres. He de deixar amics i familiars, viure a milers de quilòmetres de distància a Europa. Ser tan jove i competir constantment no és fàcil", Senna. un cop comentat. Cada matí, la Lilian preparava l'esmorzar, i després que Senna mengés, sortia a entrenar. Sovint feia el seu pastís de xocolata preferit i després esperava que tornés a casa. La jove parella, que vivia en una terra estrangera, va lluitar contra els sentiments de solitud. Quan Senna tornava a casa després de l'entrenament, agafava la Lilian en braços, i sovint els dos ploraven junts durant hores.
"Si us plau, allunya't de mi. Demà tinc una carrera!" era una frase comuna de Senna la nit abans d'una cursa de Ford Formula. Per no molestar els seus preparatius previs a la cursa, dormia separat de la seva dona. També es va treure l'anell de casament i el va enfilar a un collaret perquè no interferís amb la seva adherència al volant. Cada vegada que guanyava una carrera, Senna embolcallava a Lilian amb la corona del vencedor, un símbol d'agraïment pel seu suport inquebrantable durant aquells moments difícils.
No obstant això, just abans d'acabar la temporada, van sorgir dificultats financeres a l'empresa del pare de Senna, provocant una interrupció en el suport a la carrera de Senna. Després de diversos intents infructuosos de trobar altres patrocinadors, l'octubre de 1981, Senna va anunciar la seva retirada i va tornar al Brasil amb la seva dona. Durant quatre mesos, Senna va dirigir l'empresa de construcció del seu pare, però el desig ardent de tornar a la pista de curses només es va fer més fort. En un moment donat, el seu pare li va donar una opció: negocis o curses. Sense dubtar-ho, Senna va triar aquesta última. Milton va entendre que les curses eren la recerca de tota la vida del seu fill i va continuar donant-li suport, com quan va començar a fer karts.
Ayrton Senna
Al febrer de l'any següent, Senna va tornar a Anglaterra però va deixar Lilian al Brasil. Uns dies després, la va trucar des d'Anglaterra i van decidir divorciar-se. "Les carreres van ser més importants per a Ayrton que qualsevol dona. Les carreres van ser la seva vida. Per això es va convertir en el millor pilot. Totes les dones van quedar enrere, totes!" va remarcar la Lilian.
Introducció a la F1
El 1982, representant l'equip Van Diemen, Senna va participar en 27 curses de Fórmula 2000. Als campionats britànics i europeus, va aconseguir 16 pole positions, va marcar la volta més ràpida 23 vegades i va aconseguir 22 victòries. Durant una cursa al circuit de Snetterton, fins i tot amb un sistema de frens que funcionava malament, Senna va acabar sorprenentment primer. Tothom es va sorprendre amb el seu estil de conducció miraculós, ja que les dades de seguiment no mostraven indicis d'un mal funcionament del sistema de fre.
Aquest va ser l'últim any de Senna en karting, quedant primer al Gran Premi de Porto Alegre i 14è al Campionat del Món. Al novembre, va participar per primera vegada en una cursa de F3 amb un comodí i, després de marcar la volta més ràpida, va guanyar la competició. La temporada següent, va rebre una oferta per a una prova de conducció de l'equip McLaren F1, però va rebutjar.
Abans d'unir-se a la F1, Senna va decidir demostrar-se a la F3. Al Campionat Britànic de F3 de 1983, va començar a utilitzar el nom d'Ayrton Senna per ser més memorable per als mitjans i els seguidors, ja que el cognom de la seva mare era "Senna". De les 20 curses d'aquella temporada, va començar 15 des de la pole position i en va guanyar 13, i finalment es va convertir en el campió general. Ara era el moment d'embarcar-se en el seu viatge a la F1.
Entrada oficial a la F1
Armando Botelho, amic dels pares de Senna i agent de Senna, es va ocupar d'assumptes relacionats amb patrocinadors, contractes i anuncis, i també es va ocupar de la vida de Senna a Europa. El 19 de juliol de 1983, Botelho va assegurar una prova de conducció per a Senna amb l'equip Williams F1. Aquell dia, Senna es va asseure en un cotxe de F1 per primera vegada, conduint el vehicle de 600 cavalls de potència durant 83 voltes al circuit de Donington Park. Sorprenentment, en menys de deu voltes, va igualar i després va batre el rècord de volta que tenia el pilot de proves de Williams.
Tanmateix, Williams no tenia plans per mantenir Senna i només li va oferir la prova de conducció perquè adquirís experiència. Posteriorment, al circuit Paul Ricard, Senna també va provar amb l'equip Brabham. Fins i tot mentre utilitzava pneumàtics vells, el seu rendiment va ser només un segon més lent que l'aleshores campió del món de F1 Nelson Piquet. Però a Piquet no li interessava tenir com a company al seu compatriota brasiler Senna.
Incapaç d'assegurar-se un lloc en un equip superior, Senna va començar la seva carrera a la F1 amb l'equip menys competitiu de Toleman. Van acordar un contracte de cursa de tres anys, que estipulava que si el cotxe no era prou competitiu, Senna podia optar per un altre equip. Si Toleman no el volia alliberar, Senna tenia dret a aturar la participació. El març de 1984, amb l'equip Toleman, la futura llegenda de la F1 va començar la seva temporada de debutant.
En la nova temporada, Senna va rebre un contracte de l'equip Lotus, un equip capaç d'ajudar-lo a aconseguir victòries de cursa. Li van oferir tot el suport necessari per igualar el seu talent. El 21 d'abril de 1985, durant el Gran Premi de Portugal, una cursa celebrada sota la pluja, Senna va conduir amb habilitat el seu cotxe Lotus negre i daurat a través de la línia de meta, gairebé donant voltes a la resta de pilots. Aquesta va ser la seva primera victòria en una cursa de F1 i va tenir un significat significatiu ja que, el mateix dia, el primer president electe del Brasil, Tancredo Neves, va morir a causa d'una malaltia, i va submergir tota la nació en dol. La victòria de Senna va servir com un far d'inspiració per al poble brasiler durant aquest període sombrós.
En el seu primer any amb Lotus, Senna va aconseguir 7 pole positions i va guanyar dues curses, a Portugal i Bèlgica. L'any següent, va aconseguir 8 pole positions i victòries a Espanya i als EUA. El 1987, la seva última temporada amb Lotus, Senna va acabar com el tercer millor pilot de l'any. Tanmateix, el seu objectiu era el Campionat del Món de F1, i el rendiment mitjà del cotxe Lotus no podia oferir prou competitivitat. Així, Senna va tornar a canviar d'equip.
Tres campionats amb McLaren
El 1988, McLaren va reclutar Senna, que aleshores havia guanyat una fama important amb Lotus. Aquella temporada, McLaren va guanyar 15 de les 16 carreres, amb Senna aconseguint 8 victòries individuals (Imola, Canadà, Detroit, Gran Bretanya, Països Baixos, Hongria, Bèlgica i Japó), 13 pole positions i el seu primer títol de Campionat del Món.
La temporada de 1990, el company de Senna va ser substituït per Berger. Aquell any, Senna va aconseguir el seu segon títol de pilot amb 78 punts. No obstant això, al començament de la temporada, Senna estava força descoratjat, encara lluitant amb l'ombra de la seva derrota al Japó l'any anterior. Però a la primera cursa als EUA, va rebre un immens suport dels seus aficionats locals, reactivant el seu esperit competitiu i el seu desig de victòria. Davant el rival Alessi de l'equip Tyrrell, Senna finalment va triomfar.
El 1993, amb el motor Ford substituint l'Honda, l'escena de la F1 va experimentar canvis significatius. Mansell es va traslladar als EUA, Prost es va unir a Williams i Andretti es va convertir en el company d'equip de Senna (reemplaçat per Häkkinen a la segona meitat de la temporada). A causa del suport total de Ford a l'equip Benetton, el cotxe McLaren de Senna no va funcionar bé aquella temporada. Tot i això, va aconseguir quatre victòries de cursa, tres de les quals sota la pluja. Una de les victòries més emblemàtiques de Senna va ser al Gran Premi d'Europa celebrat a Donington Park, Anglaterra, on va superar cinc cotxes a la primera volta sota una pluja intensa per acabar amb la victòria.
El 1994, Senna es va transferir a Williams, signant un contracte de dos anys amb un sou anual de 15 milions de dòlars EUA. Estava decidit a recuperar la seva glòria passada amb Williams.
Accident tràgic
L'1 de maig de 1994, a les 14:18 durant la 7a volta del Gran Premi de F1 de San Marino al revolt de Tamburello del circuit d'Imola, el FW16 de Senna, que es movia a una velocitat de 300 km/h, es va desviar de sobte i es va estavellar violentament. en una barrera de formigó. L'icònic casc groc-verd va caure sense vida cap al costat i la sang va omplir ràpidament l'estreta cabina. L'impacte va provocar un traumatisme cranial greu i una ruptura arterial. Malgrat les transfusions d'emergència, la intubació traqueal i els massatges cardíacs, aquests esforços van resultar ser en va. Quan Senna va ser transportat amb urgència a un hospital proper de Bolonya, la sang li va continuar brotant del nas, la boca i les orelles. La cirurgia ja no era una opció. Dues hores més tard, després de caure en un coma profund, Senna va emprendre el seu darrer viatge. Un sacerdot que va fer els darrers ritus va dir que els ulls foscos de Senna semblaven que mai no s'havien enfosquit. Va ser declarat oficialment mort a les 18:40 de l'1 de maig de 1994.
