1: Per a què serveix?
Després que el pneumàtic perdi la pressió de l'aire, podeu continuar conduint durant una certa distància per arribar a un punt de reparació per arreglar o substituir el pneumàtic.
2: Ho sabies?
Aquesta característica també es coneix habitualment com a "pneumàtics de desgast". Encara que s'anomenen pneumàtics run-flat, en realitat no poden evitar que es rebentin els pneumàtics. Només eviten que el pneumàtic perdi el seu suport a l'instant i provoqui una inclinació severa quan es produeix una explosió. Tanmateix, alguns vehicles militars especials o vehicles presidencials tenen pneumàtics que realment poden resistir explosions i bales.
Quan conduïu amb una pressió de pneumàtics zero, assegureu-vos de no conduir massa ràpid i trobeu immediatament un punt de reparació a prop. En general, la velocitat està limitada a 80 km/h, i es pot continuar conduint durant 80 km.
Els pneumàtics run-flat són relativament durs perquè tenen parets laterals reforçades per evitar esclats, que poden afectar la comoditat fins a cert punt.
Reparar un pneumàtic punxat pot ser força problemàtic. A causa de les parets laterals gruixudes i dures, no és fàcil treure el pneumàtic. Fins i tot amb l'ús de màquines, pot ser un repte i un funcionament inadequat pot causar danys irreparables a les parets laterals. Per tant, cal substituir directament el pneumàtic (que és relativament car) o anar a un taller de reparació professional per reparar-lo.
Tot i que els pneumàtics run-flat tenen una vida útil relativament llarga, s'han de substituir al cap de quatre anys o quan l'indicador de desgast arriba al límit perquè el cautxú es deteriora amb el temps.
Els vehicles equipats amb aquesta característica generalment no disposen de pneumàtic de recanvi, però tenen un sistema de control de la pressió dels pneumàtics. El pes de quatre pneumàtics run-flat és comparable al de cinc pneumàtics normals.
A causa de l'alt cost, els fabricants originals no equipen àmpliament els pneumàtics run-flat. Si els necessiteu, podeu comprar-los i substituir-los més tard.
3: Principi tècnic
La funció de "continuar conduint amb la pressió dels pneumàtics zero" és en realitat la funció de "pneumàtics sense córrer". Els pneumàtics run-flat també es coneixen com a "pneumàtics autoportants". L'abreviatura anglesa d'això és RSC (Run Stability Control).
Els pneumàtics Run-flat tenen un fort suport i resistència a la paret lateral fins i tot quan no tenen pressió d'aire, mentre que els pneumàtics normals es veurien comprimits severament pel cub de la roda i es col·lapsarien.
4: Lectura addicional
Productes de diversos fabricants de pneumàtics:
Actualment, hi ha força marques i especificacions de pneumàtics run-flat disponibles al mercat per a turismes. Marques com Michelin, Bridgestone i Continental tenen els seus propis productes de pneumàtics run-flat.
Els pneumàtics ZP són els pneumàtics de "pressió zero" de Michelin (ZP significa pressió zero). Els pneumàtics Michelin ZP no són un patró de banda de rodament específic, sinó que s'han de combinar amb el nom del patró de la banda de rodament del producte. Per exemple, Pilot Pirmacy ZP, Pilot Sport PS2 ZP, Latitude Tour HP ZP (per als models SUV).
Els pneumàtics run-flat de Bridgestone s'identifiquen amb l'etiqueta RFT (Run Flat Tire). Els nous pneumàtics RFT de Bridgestone han millorat el problema de les parets laterals més dures dels pneumàtics RFT tradicionals, millorant la comoditat. Alguns exemples inclouen RE050A/RFT per a la sèrie esportiva i ER300/RFT per a la sèrie confort.
Els pneumàtics run-flat de Continental porten l'etiqueta SSR (Self Supporting Run-flat) i es coneixen com a pneumàtics avançats amb pèrdua de resistència a la pressió per a una conducció segura. Alguns exemples inclouen ContiPremiumContact SSR i ContiSportContact 2/3 SSR.
És important tenir en compte que els pneumàtics run-flat no estan disponibles en tots els models de pneumàtics; es produeixen principalment per a pneumàtics de mides principals i grans.
