TEl BYD YangWang U8 està equipat amb la plataforma tecnològica E4W (Easy 4 Wheels), que es centra al voltant de motors de quatre rodes. Aquesta plataforma no només aporta la funció de "gir del tanc", sinó que també representa una innovació important en el sistema de conducció de vehicles de passatgers.
Parlem primer de la plataforma tecnològica E4W. Actualment és una de les plataformes d'electrificació més completes i avançades de la Xina, amb una excel·lent compatibilitat i tecnologia elèctrica avançada. Un dels aspectes més destacats d'aquesta plataforma és la inclusió d'un sistema de control electrònic de 800V SiC (Carbur de Silici), que serà estàndard en els futurs productes de la plataforma. En comparació amb les plataformes existents, el sistema de control electrònic ofereix una millora màxima de l'eficiència de fins a un 99,5%, un augment del 50% en la capacitat de sortida actual, un augment del 100% en la densitat de potència i una millora del 3% en l'eficiència operativa. Aquestes millores són crucials per als SUV grans i mitjans com el YangWang U8.
Un altre aspecte destacat de la plataforma tecnològica E4W és la seva compatibilitat amb motors elèctrics purs i híbrids endollables. A partir de les imatges oficials del xassís del YangWang U8, podem veure clarament un motor de quatre cilindres translúcid, que indica la disponibilitat d'una versió híbrida. A més, la plataforma tecnològica E4W està construïda al voltant d'un sistema de propulsió amb quatre motors independents, els famosos motors de vora de quatre rodes que apareixen al BYD YangWang U8. Tots els futurs productes de la plataforma E4W, com el supercotxe U9, vindran de sèrie amb aquests motors de vora de quatre rodes. Aquest sistema de propulsió representa una innovació significativa en la forma de conducció dels vehicles de passatgers i millora considerablement l'experiència de conducció. Ara, centrem-nos en els aspectes tecnològics més destacats que ofereixen els motors de les quatre rodes del BYD YangWang U8, inclòs el tan esperat "gir del tanc".
Els motors de vora de les quatre rodes no només permeten la funció de "gir del tanc", sinó que també admeten capacitats com ara continuar conduint amb un pneumàtic punxat i súper vadeig d'aigua amb flotació d'emergència.
Parlant de la funció de "gir del tanc", no és una tecnologia nova. Els dipòsits ho poden aconseguir, i fins i tot vehicles especials com excavadores de oruga i carregadores que es veuen habitualment a les obres de construcció ja ho han implementat. El major avantatge del "gir del tanc" és la capacitat de reduir significativament el radi de gir, permetent als vehicles realitzar maniobres de gir en espais relativament reduïts.
La implementació de la funció de "gir del tanc" és relativament senzilla. Prenent com a exemple els tancs, durant un gir, les vies d'un costat giren cap endavant mentre que les de l'altre costat giren cap enrere. El principi de funcionament del "gir del tanc" al BYD YangWang U8 és exactament el mateix que el de les vies del tanc. Tanmateix, la implementació d'aquesta tecnologia en vehicles de rodes no és tan senzill com en vehicles de oruga.
En els vehicles de oruga tradicionals, el control de la diferència de velocitat entre les vies esquerra i dreta és suficient per girar el tanc. Tanmateix, aconseguir el control de les diferències de velocitat de les rodes entre les quatre rodes d'un vehicle és molt més difícil. Aquesta és la raó per la qual la tecnologia de "gir del tanc" no s'ha adoptat àmpliament als vehicles de passatgers, i la complexitat va més enllà de les consideracions de cost.
Llavors, com aconsegueix el BYD YangWang U8 el "gir del tanc" perfecte demostrat als vídeos anteriors? En primer lloc, els motors han de proporcionar una potència suficient. Cadascun dels motors de vora de quatre rodes del YangWang U8 pot oferir una potència de sortida màxima de 220-240 kW, amb un parell màxim que oscil·la entre 320-420 N·m. Amb un parell abundant, els motors de vora de les rodes poden superar el límit de fricció dels pneumàtics i posar les rodes en moviment, aconseguint així de manera natural el "gir del tanc".
Per descomptat, la tecnologia "tank turn" no és tan senzilla com pot aparèixer als vídeos. L'aspecte més crucial és aconseguir aquesta funcionalitat en diferents condicions de fricció. BYD ja havia aconseguit el "gir del tanc" de baixa fricció fa deu anys, però aconseguir-ho en condicions d'alta fricció és molt més difícil per als vehicles de passatgers. Això es deu al fet que les estructures mecàniques tradicionals es tornen massa complexes i voluminosos quan s'intenta implementar aquesta característica. Tanmateix, els motors de les quatre rodes resolen perfectament aquest problema. Un cop instal·lats els motors de les quatre rodes, el sistema s'ha de fer coincidir des de les perspectives de percepció, control i execució. Això inclou la integració de dades del sensor de conducció intel·ligent de càmeres, lidars, radars d'ones mil·límetres, etc., per proporcionar una base de dades perceptives per a la presa de decisions i l'execució posteriors. En la fase de control, es requereix una arquitectura electrònica i elèctrica altament coordinada amb una plataforma de computació central i una arquitectura de control de domini. Això implica la comunicació en temps real d'informació perceptiva i estratègies de control a través d'Ethernet a bord d'alta amplada de banda, baixa latència i alta seguretat. Mitjançant la interacció altament coordinada entre controladors i sensors, es pot aconseguir un control precís i diversificat dels quatre motors. Per tant, la funció de "gir del tanc" del BYD YangWang U8 no és difícil d'implementar, però és un repte fer-ho bé. Tanmateix, un cop reeixit, aporta més que només la capacitat de "girar el tanc".
Durant la presentació, BYD també va donar a conèixer algunes característiques addicionals que ofereixen els motors de quatre rodes del YangWang U8. Per exemple, la possibilitat de continuar conduint amb un pneumàtic punxat permet als motors de les quatre rodes ajustar contínuament la potència de sortida de les tres rodes restants, proporcionant una seguretat millorada. A més, el YangWang U8 admet el vadeig d'aigua super amb flotació d'emergència. En situacions extremes com trobar zones inundades, cada motor de vora de roda pot utilitzar el principi de pressió diferencial en un sol pneumàtic per impulsar el vehicle cap endavant, ajudant-lo a allunyar-se de la zona afectada. Aquesta funcionalitat també és molt pràctica.
