Amb el desenvolupament dels sistemes electrònics de control d'injecció de combustible, els cotxes que entren en neutre passen per defecte a l'estat de ralentí per part de la ECU (Unitat de control del motor), alhora que augmenten la injecció de combustible per mantenir la velocitat de ralentí. En aquest cas, anar en neutre pot conduir a un consum de combustible més gran, semblant a "afegir potes a una serp".
Impacte real de l'eficiència del combustible
En el passat, anar en neutre amb la majoria dels vehicles podria haver estalviat una mica de combustible, però en els cotxes moderns, no sempre és efectiu. Els motors i els sistemes de combustible dels cotxes de nova generació estan dissenyats per ser més intel·ligents, i pot ser que la marxa en neutre ja no sigui el mètode més eficient en combustible.
Consideracions de seguretat
A més de l'eficiència del combustible, també s'han de tenir en compte els factors de seguretat. La marxa en neutre fa que el vehicle perdi tracció del motor, depenent únicament de la inèrcia per al moviment, la qual cosa augmenta l'ús freqüent del sistema de fre. Això pot provocar un sobreescalfament dels discos de fre, distàncies de frenada més llargues i fins i tot una fallada dels frens.
No és del tot segur si la marxa en neutre als cotxes de transmissió manual realment estalvia combustible. Amb l'avenç de la tecnologia de l'automoció, és important avaluar acuradament la situació i triar el mètode de conducció que millor s'adapti al vostre vehicle. Mentre intenteu aconseguir l'eficiència del combustible, prioritzeu també la seguretat de la conducció. Trobar l'equilibri és l'enfocament prudent.
