1: Ho sabies?
El sistema d'injecció de combustible electrònic d'un motor d'automòbil consta generalment de tres components principals: sistema d'injecció de combustible, conjunt de sensors i unitat de control electrònica. Els injectors s'instal·len al col·lector d'admissió de cada cilindre, la qual cosa permet injectar gasolina als cilindres des de múltiples ubicacions. Això es coneix com a injecció electrònica de combustible de múltiples punts.
2: Diferència de la injecció d'un sol punt (SPI)
Quan es comparen la injecció de punt únic (SPI) i la injecció de múltiples punts (MPI): SPI implica la injecció de combustible controlada per ordinador al col·lector d'admissió, que després s'introdueix a cada cilindre per a la combustió. Utilitza un únic injector per a tot el motor. D'altra banda, MPI injecta combustible directament al col·lector d'admissió per a cada cilindre, amb cada cilindre amb el seu propi injector. La injecció electrònica de combustible de múltiples punts s'ha convertit en la tecnologia madura i és el producte principal. A causa de la injecció directa a cada cilindre, ofereix un control més precís de la relació aire-combustible, millors emissions i una millor eficiència del combustible. La injecció electrònica de combustible d'un sol punt, com a tecnologia de transició dels carburadors a la injecció electrònica de combustible, no requereix canvis en el disseny original del cilindre del motor i es pot instal·lar fàcilment substituint el carburador per un conjunt d'equips controlats per ordinador.
3: Aplicacions principals
Si l'injector està instal·lat a la posició original del carburador, amb només un punt d'injecció de combustible per a tot el motor, s'anomena injecció electrònica de combustible d'un sol punt. Si l'injector està instal·lat al col·lector d'admissió de cada cilindre, amb gasolina injectada des de diverses ubicacions (almenys un punt d'injecció per cilindre), s'anomena injecció electrònica de combustible de múltiples punts.
