Els pneumàtics AT, abreviatura de pneumàtics tot terreny, difereixen significativament dels pneumàtics normals, que generalment es refereixen als pneumàtics d'autopista, també coneguts com a pneumàtics HT. Els dos tipus de pneumàtics tenen propòsits diferents i escollir el tipus incorrecte podria afectar negativament el rendiment del vostre vehicle.
Pneumàtics AT:En comparació amb els pneumàtics HT, els pneumàtics AT tenen una banda de rodament més dura i patrons més resistents. Aquests canvis redueixen la comoditat i l'eficiència del combustible a les carreteres asfaltades, però ofereixen una millor adherència i resistència al desgast en superfícies no asfaltades. Per això s'anomenen pneumàtics tot terreny. Ara els pneumàtics AT s'utilitzen habitualment en SUV modificats per millorar les capacitats tot terreny.
Pneumàtics HT:Els pneumàtics HT estan dissenyats principalment per a la conducció en autopista, caracteritzats per parets laterals més suaus i patrons de banda de rodament més fins. Generen menys soroll i proporcionen una excel·lent adherència a carreteres asfaltades. Tanmateix, a causa de la banda de rodament més suau, no són adequats per a una conducció intensa fora de la carretera, i els patrons més fins no expulsen el fang de manera eficient, cosa que compromet l'adherència en condicions fora de carretera.
Els pneumàtics HT aconsegueixen un equilibri entre l'eficiència del combustible i la comoditat alhora que ofereixen una mica de capacitat tot terreny, cosa que els converteix en una opció preferida per a molts fabricants com a pneumàtics d'equip original.
En general, no cal que els cotxes de passatgers normals utilitzin pneumàtics AT. Tot i que alguns cotxes poden manejar la conducció fora de carretera, com els que s'utilitzen a les curses de ral·lis, els escenaris d'ús típics per a la majoria dels consumidors no justifiquen la necessitat de pneumàtics AT. El seu ús pot comportar un augment del consum de combustible, més soroll i una comoditat reduïda.
