Si el propietari d'un Porsche troba que la pressió dels pneumàtics és -0.3, el primer pas és comprovar si es tracta d'un problema relacionat amb la temperatura. La temperatura pot afectar la pressió dels pneumàtics. Si el clima és fred, la pressió dels pneumàtics podria baixar a -0.3. A mesura que augmenta la temperatura, la pressió dels pneumàtics hauria de tornar a la normalitat. Si la temperatura no és el problema, s'han de revisar els pneumàtics per detectar fuites, punxades o esquerdes. Si hi ha un problema amb els pneumàtics, s'han de reparar o substituir ràpidament. Si els pneumàtics estan en bon estat, el propietari pot simplement inflar els pneumàtics a la pressió correcta i continuar conduint amb normalitat.
Mètode de restabliment de la pressió dels pneumàtics de Porsche:
1: Engegueu l'encesa prement el botó d'arrencada situat a l'esquerra del volant.
2: Premeu el botó personalitzat al costat dret del volant.
3: Premeu el botó + al costat esquerre del volant.
4: Gireu la palanca sota el volant per seleccionar la funció de restabliment i, a continuació, confirmeu-lo.
5: Si la informació de pressió dels pneumàtics al tauler de comandament ja no és -0.3 i s'ha restablert, el procés s'ha completat.
A quina pressió negativa no s'ha de conduir un Porsche
En general, no s'ha de conduir un Porsche si la pressió dels pneumàtics és inferior a 1,7. A causa de l'expansió tèrmica, la pressió dels pneumàtics pot augmentar entre 0,1 i 0,2 un cop s'escalfa el vehicle. Si la pressió dels pneumàtics encara és inferior a 1,7 després de l'escalfament, el conductor hauria de parar immediatament el cotxe, apagar el motor i utilitzar una bomba d'aire per inflar els pneumàtics a la pressió adequada abans de continuar conduint. Si no hi ha una bomba d'aire disponible, el conductor hauria de trucar per obtenir assistència en carretera o contactar amb un centre de servei proper per obtenir ajuda.
La pressió dels pneumàtics és crucial per al funcionament del vehicle. Si la pressió dels pneumàtics és massa baixa, l'àrea de contacte entre el pneumàtic i la carretera augmenta, provocant una fricció més gran, que pot afectar la conducció normal i potencialment provocar un esclat. Per contra, si la pressió dels pneumàtics és massa alta, l'àrea de contacte disminueix, reduint la vida útil del pneumàtic.
