Si observeu que els frens se senten més suaus o més durs del que és habitual durant la conducció, és imprescindible comprovar diversos aspectes.
En primer lloc, inspeccioneu les posicions de les quatre rodes per veure si hi ha fuites de pinça de fre o tub d'oli. Aquesta és la causa més comuna dels frens suaus i sovint s'associa amb els models de fre de tambor, on les pinces de fre són propenses a les fuites d'oli a causa de problemes de disseny i qualitat. La fuita de líquid de fre provoca una disminució de la pressió de frenada, donant lloc a frens suaus, que només es poden resoldre mitjançant la substitució durant el manteniment.
De la mateixa manera, si els frens se senten especialment durs quan es prem, és probable que sigui a causa d'una pinça de fre defectuosa. L'oxidació dels pistons a l'interior de la pinça de fre pot provocar que s'enganxin, donant lloc a una major resistència o fins i tot immobilitat. Aquesta condició sovint s'anomena "bloqueig de fre". És crucial abordar aquest problema amb promptitud, ja que un bloqueig greu pot provocar situacions perilloses, com ara el sobreescalfament de les pastilles i el líquid de fre, provocant una fallada dels frens. Si el pistó de la pinça de fre està molt oxidat, és recomanable substituir-lo en lloc d'intentar reparar-lo.
La causa més comuna de frens durs als cotxes s'atribueix sovint als dos passadors de posicionament a la part posterior de la pinça de fre, que són propensos a oxidar-se i enganxar-se. En aquests casos, netejar i mantenir aquests passadors de posicionament a les quatre rodes normalment pot resoldre el problema.
Un altre escenari a tenir en compte és quan només un dels passadors de posicionament de la pinça de fre està rovellat, mentre que l'altre continua sent funcional. Amb el temps, aquest desequilibri pot provocar un desgast desigual de les pastilles de fre, donant lloc a frens suaus. Per tant, també és essencial comprovar aquesta condició.
La segona causa més freqüent de frens durs o suaus està relacionada amb el cilindre mestre de fre i el servofreno. En particular, una vàlvula de retenció que no funciona correctament al reforç del fre, pot interrompre el subministrament de buit, fent que el pedal del fre sigui difícil de prémer. A més, qualsevol esquerda o fuita a la mànega que es connecta al col·lector d'admissió del motor també pot afectar l'assistència de frenada, provocant un pedal rígid. Tanmateix, la identificació de fuites menors a la mànega del reforç del fre pot requerir una inspecció exhaustiva.
Tot i que les fallades dels servofreos són relativament rares a causa de la seva estructura senzilla, no s'han de ignorar del tot. Quan trobeu frens durs, és crucial no precipitar-vos a substituir el reforç sense descartar altres causes potencials.
En els casos de frens suaus, l'atenció s'ha de dirigir cap al cilindre mestre de fre adjacent al servofreno. La probabilitat de fuites d'oli i pèrdua de pressió del cilindre mestre és significativa. Tanmateix, avaluar aquest problema externament pot ser un repte, ja que el costat de segellat del cilindre es troba dins del reforç. Un senyal revelador d'un mal funcionament del cilindre mestre és un enfonsament gradual del pedal de fre després de pressions múltiples, fins i tot sense fuites d'oli visibles. En aquests casos, és necessari substituir el cilindre mestre per solucionar el problema del fre suau.
A més, la pèrdua de pressió del cilindre mestre i les fuites d'oli poden introduir aire a les línies de fre. Per tant, durant les reparacions, és imprescindible purgar l'aire de les línies; en cas contrari, fins i tot després de substituir el cilindre mestre, els problemes de frens suaus poden persistir. Alguns cotxes poden presentar un fenomen en què els frens se senten suaus a la primera premsa, però tornen a la normalitat en premses posteriors. Això sovint es deu a l'aire atrapat dins de les línies de fre, que es comprimeix i provoca la falla observada. Sagnar les línies de fre pot resoldre eficaçment aquest problema.
