1: Desgast del disc de fre:
Una de les raons més habituals per les quals un cotxe pot sacsejar quan frena és el desgast desigual del disc de fre. Això passa sovint quan un conductor utilitza freqüentment el mètode "tap brake", que significa aplicacions de frens curtes i ràpides. En termes senzills, si el disc de fre té seccions altes i baixades alternes, les pastilles de fre agafaran aquesta superfície irregular, fent que el cotxe tremoli en frenar. Per tant, els conductors haurien d'utilitzar els frens de manera raonable i adequada per evitar aquests problemes en el futur.
2: Envelliment del muntatge del motor:
El suport del motor actua com a amortidor per al motor. Està dissenyat per absorbir les petites vibracions produïdes quan el motor està en marxa. Si el suport del motor té un problema, aquestes vibracions es transmetran al volant i a la cabina, provocant sacsejades, especialment quan el motor està al ralentí.
3: Càrrega elèctrica durant el ralentí:
El motor pot sacsejar-se més notablement quan els sistemes elèctrics com l'aire condicionat s'encenen mentre el motor està al ralentí. Això es deu al fet que l'activació d'aquests sistemes augmenta la càrrega del motor, provocant una disminució de la velocitat de ralentí. Per compensar aquesta caiguda i evitar el tremolor, el motor augmenta automàticament lleugerament les seves RPM.
4: Problemes amb els pneumàtics:
El tremolor que se sent quan el vehicle està en moviment sovint pot ser més intens que el tremolor durant el ralentí. Aquest tipus de sacsejada està relacionada principalment amb el sistema de transmissió, sent els problemes de pneumàtics el culpable més freqüent. Si sospiteu que els pneumàtics estan causant la sacsejada, podeu passar la mà per la banda de rodadura del pneumàtic. Si la banda de rodament se sent irregular o com les dents d'una serra, això indica que el pneumàtic està envellit o deformat.
A més, si els cables d'acer a l'interior del pneumàtic es trenquen, no poden subjectar-se de manera uniforme a la part de goma del pneumàtic. Això pot provocar protuberàncies al pneumàtic, fent que el vehicle tremoli. Aquests pneumàtics presenten el risc de rebentar-se en qualsevol moment.
5: Acelerador i dipòsits de carboni:
Després de conduir un determinat quilometratge, un accelerador brut pot provocar problemes com ara que l'accelerador no es tanqui amb força o que el motor de pas en ralent s'enganxi. Això es tradueix en altes velocitats de ralentí del motor. Els dipòsits de carboni al motor també poden fer que el vehicle tremoli. Sobretot quan engegueu el cotxe, el motor pot sacsejar més de l'habitual, o fins i tot pot no arrencar d'una vegada.
