NIO EC7

El NIO EC7 està construït sobre la plataforma NT2 de segona generació de NIO i també és el primer SUV Coupe d'aquesta plataforma. El vehicle compta amb el coeficient d'arrossegament aerodinàmic més baix de 0,230cd entre els models SUV globals.

El disseny del NIO EC7 continua amb el llenguatge de disseny de segona generació, amb l'emblemàtic disseny de la "torre de mirador" coherent amb l'ES7. Les signatures de llums diürnes Double Dash s'estenen al llarg de la vora del Shark Nose, semblant més nítides. Els fars davanters presenten accents de contorn negre de gran brillantor, millorant el seu aspecte exquisit i animat. El disseny Shark Nose, semblant al nas d'un tauró, és una de les raons de la seva baixa resistència aerodinàmica.

El nou vehicle compta amb el coeficient d'arrossegament aerodinàmic més baix de 0,230cd entre els models SUV globals. Està equipat amb funcions com ara un ala posterior de tipus elevador actiu, tiradors de les portes ocults i molt més.

La consola central adopta un estil de disseny IP dual, dividint-lo en capes superior i inferior, trencant així la sensació de pesadesa causada pel capó superior d'un SUV.

Com a SUV Coupe, el NIO EC7 combina la posició de seient alta i l'amplitud d'un SUV amb l'elegància i l'esportivitat desitjades pels consumidors. El vehicle mostra una posició perfecta de SUV Coupe, amb el sostre tallant les línies davantera i posterior al pilar B, desplaçant el focus visual cap endavant i creant un impuls dinàmic cap endavant. La distància entre eixos llarga i el voladís posterior estès garanteixen un ampli espai per als passatgers posteriors alhora que creen una corba posterior elegant. Pel que fa a les dimensions, el NIO EC7 mesura 496819741714 mm de llargada, amplada i alçada, amb una distància entre eixos de 2960 mm. Es posiciona com un SUV elèctric de mida mitjana i gran de 5-seients. La distància mínima al terra és de 162 mm (equipada amb suspensió pneumàtica estàndard, amb un augment màxim d'alçada del xassís de 40 mm), un angle d'aproximació de gairebé 17 graus i un angle de sortida de 20 graus.

Com a primer vehicle produït en sèrie de NIO amb un alerón posterior de tipus elevador actiu, el NIO EC7 no només millora l'esportivitat visual sinó que també millora el rendiment aerodinàmic general del vehicle. L'alerón posterior de tipus elevador actiu té modes automàtic i manual. En mode automàtic, hi ha dos paràmetres: arrossegament reduït i manipulació. El mode d'arrossegament reduït s'activa a 80 km/h, reduint l'arrossegament un 4 per cent (10 recomptes) i aconseguint un coeficient d'arrossegament mínim de 0,230 cd. El mode de manipulació s'activa a 170 km/h i contraresta totalment l'elevació posterior causada per les diferències de flux d'aire per sobre i per sota del vehicle. A una alta velocitat de 200 km/h, pot proporcionar 63 kg de força aerodinàmica total. En mode manual, el conductor pot controlar la posició de l'ala a través de la pantalla de control central: tancat, arrossegament reduït, maneig i automàtic.

Pel que fa al disseny d'interiors, el nou vehicle continua el concepte consistent de disseny de la cabina del segon espai habitable, creant una experiència visual envoltant i un ambient serè. A causa del capó més alt del SUV, la consola central sovint sembla massa pesada. Per solucionar-ho, la consola central adopta un estil de disseny IP dual, dividint-lo en capes superior i inferior per trencar la sensació de pesadesa.

Pel que fa al tren motriu, el NIO EC7 està equipat amb la plataforma de propulsió elèctrica d'alta eficiència de segona generació. Els motors continuen adoptant la configuració d'imant permanent frontal i d'inducció posterior, amb una potència màxima de 180 kW per al motor davanter i 300 kW per al motor posterior. La potència total del sistema és de 480 kW, amb un parell màxim de 850 N·m. Pot accelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segons i té una distància de frenada de 33,9 metres des dels 100 km/h fins a una parada completa. El vehicle ve de sèrie amb una suspensió pneumàtica i un sistema d'amortiment dinàmic intel·ligent CDC. Per a la bateria, el NIO EC7 ofereix diferents opcions de capacitat. La bateria d'autonomia estàndard (75 kWh) ofereix una autonomia CLTC de 490 quilòmetres, mentre que la bateria de llarg abast (100 kWh) ofereix una autonomia de 635 quilòmetres. Prenent com a exemple el paquet de bateries de rang estàndard de 75 kWh, es pot carregar del 10 al 80 per cent en només 30 minuts.