HONDA CRV E:PHEV

HONDA CR-V e:PHEV està equipat amb la tecnologia híbrida de motor dual i-MMD de quarta generació, que ofereix una autonomia elèctrica pura de 73 km (cicle WLTC) i un consum combinat de combustible d'1,61 L/100 km.

Pel que fa al disseny exterior, la graella hexagonal presenta un patró de malla en forma de diamant, amb el logotip de la marca destacat per accents blaus per emfatitzar el seu caràcter elèctric. A més, el nou vehicle ve amb fars fumats, una graella negra brillant i una guarnició de para-xocs inferior, millorant el seu atractiu esportiu en comparació amb la versió de gasolina.

La graella hexagonal presenta un patró de malla en forma de diamant a l'interior, amb un accent blau afegit al logotip de la marca per ressaltar els seus atributs d'energia elèctrica.

El vehicle està equipat amb un mecanisme de canvi de botons i la combinació de colors dels seients en blanc i negre és atractiva.

Les resistències de frenada s'utilitzen àmpliament en locomotores dièsel, locomotores elèctriques de corrent continu i vehicles de metro. En el procés de frenada del vehicle, alguns vehicles, com els vehicles del metro, el seu circuit principal proporciona el corrent de resistència de frenada. La resistència de frenada de la locomotora és la roda motriu original del motor de tracció en un generador, l'ús de la inèrcia del tren per la rotació del rotor del motor de la roda i la generació d'energia, resultant en un parell invers, el consum d'energia cinètica del tren, per aconseguir el propòsit de frenar. efecte. El corrent del motor a través d'una resistència especialment configurada, l'ús de la dissipació de calor de ventilació a l'atmosfera.

Les resistències de frenada s'utilitzen àmpliament en locomotores dièsel, locomotores elèctriques de corrent continu i vehicles de metro. En el procés de frenada del vehicle, alguns vehicles, com els vehicles del metro, el seu circuit principal proporciona el corrent de resistència de frenada. La resistència de frenada de la locomotora és la roda motriu original del motor de tracció en un generador, l'ús de la inèrcia del tren per la rotació del rotor del motor de la roda i la generació d'energia, resultant en un parell invers, el consum d'energia cinètica del tren, per aconseguir el propòsit de frenar. efecte. El corrent del motor a través d'una resistència especialment configurada, l'ús de la dissipació de calor de ventilació a l'atmosfera.