Segons els informes dels mitjans, la Comissió Europea, sota la pressió dels fabricants d'automòbils europeus, ha decidit concedir als fabricants d'automòbils tres anys per complir els nous objectius d'emissions de CO2 per a cotxes i furgonetes, en lloc d'un any.
La presidenta de la Comissió Europea, Ursula von der Leyen, va declarar el 3 de març, després de reunir-se amb executius de la indústria de l'automòbil, sindicats i grups d'activistes, que la Comissió proposarà a finals d'aquest mes permetre que les empreses compleixin en un termini de tres anys en lloc del 2025. Ara el compliment es basarà en les emissions mitjanes dels fabricants d'automòbils entre el 2025 i el 2027.
Von der Leyen va subratllar en una roda de premsa que "els objectius (d'emissions) es mantenen sense canvis i els fabricants d'automòbils europeus han d'assolir aquests objectius, però ara tenen un espai de respiració de tres-anys". No obstant això, va afegir que la proposta encara requereix l'aprovació dels estats membres de la UE i del Parlament Europeu.
Després de l'anunci, les accions de fabricants d'automòbils europeus com Volkswagen, Renault, BMW i Mercedes van augmentar un 1,5% fins al 4%.
Itàlia i la República Txeca, tots dos han advocat per una relaxació de les sancions d'emissions, van donar la benvinguda a la mesura. El ministre d'Indústria italià, Adolfo Urso, va afirmar que aquesta decisió "va salvar la indústria automobilística europea", mentre que el ministre de Transports txec, Martin Kupka, va dir que la República Txeca impulsaria una ampliació del període de gràcia a cinc anys.
Oliver Blume, director general de Volkswagen, el fabricant d'automòbils més gran d'Europa, va felicitar l'"enfocament pragmàtic" de la Comissió Europea, que va dir que equilibra els esforços de reducció de CO2 amb flexibilitat per als fabricants d'automòbils, cosa que els permet introduir models més assequibles per estimular la demanda.
Renault va afirmar que l'enfocament flexible de la UE ajudaria els fabricants d'automòbils europeus a reduir les emissions alhora que es mantenen competitius a mesura que s'expandeix el mercat dels vehicles elèctrics (EV).
Sigrid de Vries, directora general de l'Associació Europea de Fabricants d'Automòbils (ACEA), va qualificar la proposta de positiva, però va assenyalar que assolir els objectius d'emissions continua sent un repte. Matthias Zink, president de l'Associació Europea de Proveïdors d'Automoció (CLEPA), va argumentar que "l'alleujament que ofereix aquesta proposta és limitat".
L'Associació de Fabricants d'Automòbils Europeus, que fa temps que demana una extensió més llarga, va declarar anteriorment que la indústria automobilística europea s'enfronta a opcions difícils, com ara retallades de preus profundes, producció reduïda o la compra de crèdits de carboni del fabricant nord-americà de vehicles elèctrics Tesla i fabricants xinesos.
No obstant això, algunes empreses i organitzacions han expressat la seva preocupació per la decisió de la UE d'alleujar la normativa d'emissions.
Volvo Cars va argumentar que les empreses que ja estan preparades per als objectius d'emissions de 2025 no haurien de quedar en desavantatge pels canvis regulatoris d'última hora-. L'organització europea de recerca i defensa del transport Transport & Environment (T&E) va qualificar la proposta de "regal sense precedents per a la indústria de l'automòbil", advertint que frenaria encara més el progrés d'Europa en comparació amb la Xina.
El director executiu de T&E, William Todts, va comentar: "La competitivitat depèn de produir vehicles elèctrics a preus acceptables per als consumidors massius. Això és exactament el que han aconseguit els fabricants d'automòbils xinesos. Endarrerir el procés d'emissió de carboni a Europa no millorarà la competitivitat dels fabricants d'automòbils europeus".
Originalment, els objectius d'emissions de la UE per al 2025 exigien que la majoria dels fabricants d'automòbils s'asseguressin que els vehicles elèctrics representessin almenys una- cinquena part de les seves vendes totals per evitar fortes multes. L'objectiu final de la UE és aconseguir zero emissions l'any 2035.
Per assolir aquests objectius i evitar sancions, els fabricants d'automòbils han de vendre més vehicles elèctrics. No obstant això, els fabricants europeus d'automòbils es queden per darrere dels seus competidors xinesos i nord-americans en aquest sector.
En els darrers anys, els fabricants d'automòbils de la UE s'han enfrontat al tancament de fàbriques a causa de la disminució de la demanda i ara es preparen per als aranzels dels EUA. Han instat la Comissió Europea a renunciar a les sancions, advertint que les multes el 2025 podrien arribar als 15.000 milions d'euros (uns 15.700 milions de dòlars).
