Recentment, tres grans gegants xinesos de vehicles elèctrics-SAIC Motor, Geely Holding Group i BYD-van presentar demandes contra les tarifes anti-subvencions de la Unió Europea imposades als vehicles elèctrics-de fabricació xinesa l'any passat.
Els documents del lloc web del Tribunal de la UE mostren que les tres empreses van presentar les seves declaracions legals just un dia abans de la data límit per presentar objeccions. La Cambra de Comerç de la UE a la Xina (CCCEU) també va anunciar que, el 22 de gener, havia presentat una queixa en nom de la Cambra de Comerç de la Xina d'Importació i Exportació de Maquinària i Productes Electrònics (CCCME), en representació dels fabricants de vehicles elèctrics xinesos.
La demanda es deriva de la decisió de la UE l'octubre de 2024 d'imposar drets anti-subvencions als vehicles elèctrics fabricats a la Xina durant un període de cinc anys. Segons la sentència de la UE, BYD va rebre un aranzel del 17,0%, Geely un 18,8% i SAIC Motor un 35,3%. Altres empreses que van col·laborar amb la investigació s'enfronten a un aranzel del 20,7%, mentre que les que no van cooperar estan subjectes a la tarifa més alta del 35,3%.
La investigació contra les-subvencions de la UE va començar el setembre de 2023, quan la presidenta de la Comissió Europea, Ursula von der Leyen, va anunciar la investigació, al·legant que les empreses xineses estaven baixant injustament els preus d'exportació mitjançant subvencions governamentals, fet que suposava una competència deslleial per als fabricants europeus. El juliol de 2024, la UE va imposar una tarifa temporal als vehicles elèctrics xinesos, i a l'octubre es va prendre una decisió final.
SAIC Motor ha expressat una forta disconformitat amb la sentència, especialment pel que fa a la imposició del tipus impositiu més alt. L'empresa argumenta que la investigació va implicar informació comercial sensible i que la Comissió Europea va cometre errors en la determinació de les subvencions, passant per alt la informació crítica i els punts de defensa presentats per SAIC. L'empresa ja ha impugnat la sentència enviant qüestionaris, defenses escrites i fent declaracions durant les audiències, i té previst emprendre més accions legals.
A més, els fabricants xinesos de vehicles elèctrics s'han queixat que Tesla Xina va ser tractada per separat i no s'incloïa a la mostra oficial, cosa que va fer que Tesla Xina s'enfrontés a la tarifa addicional més baixa. S'informa que la UE és el mercat d'exportació més gran de Tesla Xina, però els cotxes-fabricats a la Xina de Tesla, a causa d'una sol·licitud de revisió especial, només estaven subjectes a un aranzel del 7,8%.
La Comissió Europea ha manifestat que té coneixement dels casos rellevants i disposa de dos mesos i deu dies per preparar la seva defensa. Mentrestant, les discussions tècniques entre la UE i la Xina continuen, amb ambdues parts negociant preus mínims per a les mercaderies importades des del setembre de 2024.
