Segons els informes dels mitjans, el president dels Estats Units, Donald Trump, ha declarat que anunciarà nous aranzels als cotxes importats als Estats Units al voltant del 2 d'abril. Això forma part dels seus esforços més amplis per remodelar les relacions comercials mundials i empènyer les empreses a traslladar la producció als EUA Trump va revelar aquesta notícia el 14 de febrer en signar una ordre executiva sobre política energètica.
Aquesta mesura és l'última acció en l'escalada de la guerra comercial de Trump, complint la seva promesa de campanya d'imposar aranzels amplis tant als aliats com als competidors dels EUA. Trump va afirmar que els cotxes són un dels productes als quals planeja imposar aranzels addicionals, alhora que va anunciar un pla per implementar tarifes recíproques amb diversos socis comercials per abordar el que considera pràctiques comercials deslleials. Va assenyalar que aquests aranzels sobre productes específics s'implementaran més endavant, seguint els aranzels recíprocs.
Trump té previst implementar aranzels recíprocs als països que imposen impostos a la importació de productes nord-americans, potencialment a l'abril. Aquestes tarifes difereixen dels seus compromisos anteriors sobre tarifes dirigides a la indústria de l'automoció. Trump també ha amenaçat amb imposar aranzels a sectors com l'energia, els semiconductors i els productes farmacèutics. A principis d'aquesta setmana, també va anunciar un pla per imposar un aranzel del 25% a les importacions d'acer i alumini als EUA
La indústria de l'automòbil es veurà directament afectada pels nous aranzels de Trump, que pot suposar un cop important a les marques d'automòbils de països com el Japó, Alemanya i Corea del Sud. L'any passat, els cotxes importats van representar al voltant del 50% del mercat de l'automòbil dels EUA. Segons dades del Departament de Comerç dels Estats Units, l'any passat els EUA van importar aproximadament 8 milions de cotxes nous de passatgers i camions lleugers, valorats en més de 240.000 milions de dòlars. La firma d'investigació de mercat GlobalData informa que el 80% dels vehicles venuts per Volkswagen Group als EUA s'importen, mentre que el 65% dels vehicles venuts per Hyundai-Kia s'importen.
Actualment, Trump no ha proporcionat detalls específics sobre l'abast o la taxa de possibles tarifes d'automoció. Tampoc està clar si els vehicles produïts en virtut de l'Acord dels EUA-Mèxic-Canadà (USMCA) estaran exempts de les tarifes específiques del sector, atesa la cadena de subministrament de producció d'automòbils nord-americana altament integrada.
Mèxic i Canadà, els principals socis comercials dels Estats Units, també són les principals fonts d'importació d'automòbils als EUA. Trump va anunciar anteriorment que suspendria els aranzels als productes mexicans i canadencs i que retardaria l'aplicació d'aquests aranzels fins al 4 de març de 2025, en un esforç per aconseguir concessions de Mèxic i Canadà en qüestions de seguretat fronterera. Trump ha utilitzat sovint els aranzels com a mitjà per obligar altres països a fer concessions en qüestions com la immigració i les drogues, subratllant que els aranzels són una de les eines per persuadir les empreses de traslladar la producció als EUA.
El director general de Ford, Jim Farley, va advertir a principis d'aquesta setmana que els aranzels a Mèxic i Canadà tindrien un impacte significatiu en tota la indústria de l'automòbil nord-americana. Els grups comercials de la indústria han advertit que els aranzels nord-americans provocaran preus més alts i interrupcions de la cadena de subministrament, però van indicar que esperaran que els detalls específics dels aranzels siguin implementats per l'administració de Trump. El grup de pressió Autos Drive America, que representa els fabricants d'automòbils estrangers, encara no ha fet cap comentari, i el American Automotive Policy Council, que representa els tres grans fabricants d'automòbils de Detroit, no va respondre immediatament a les sol·licituds de comentaris.
Després de l'informe, les accions de General Motors i Ford Motor Company es van mantenir pràcticament sense canvis. Ambdues empreses tenen importants operacions de fabricació a Amèrica del Nord.
