Segons els informes dels mitjans de comunicació, el govern dels EUA va confirmar el 23 d'abril que Donald Trump està considerant concedir exempcions aranzelàries a determinats fabricants d'automòbils.
Aquesta confirmació de la Casa Blanca segueix els informes anteriors que suggereixen que l'administració de Trump pot oferir exempcions aranzelàries a les peces d'automòbil xineses, així com a determinats productes d'acer i alumini. La darrera declaració confirma aquests informes anteriors.
Aquestes exempcions serien separades de dues polítiques aranzelàries existents: l'aranzel del 25% sobre vehicles importats i l'aranzel del 25% sobre peces d'automòbil importades que entrarà en vigor el 3 de maig. Després de l'anunci, les accions de diversos fabricants i proveïdors d'automòbils van experimentar guanys modestos en les-hores de negociació posteriors el 23 d'abril.
També el 23 d'abril, Trump va suggerir que podria augmentar el tipus d'aranzel del 25% que s'aplica actualment als automòbils importats del Canadà. En declaracions als periodistes a l'Oficina Oval, Trump va declarar: "Ara mateix, els cotxes del Canadà estan subjectes a un aranzel del 25%, però aquesta taxa pot ser encara més alta. Francament, no necessitem importar cotxes. Amèrica és plenament capaç de fabricar cotxes per si sol".
No obstant això, els fabricants d'automòbils i les organitzacions de polítiques de la indústria estan pressionant activament l'administració de Trump perquè cerqui un alleujament de les tarifes, ja que les capes creixents d'aranzels estan pressionant intensament el sector de l'automoció.
L'estratègia aranzelària més recent de l'administració de Trump exclou els productes d'automoció dels aranzels geogràfics-anomenats "recíprocs"-alts aranzels sobre béns importats de desenes de països-però la indústria de l'automòbil encara està sota una doble pressió: un aranzel de matèries primeres del 25% sobre l'acer i l'alumini importats, i un aranzel de productes{52}5% sobre vehicles importats.
A més, s'espera que el proper aranzel del 25% sobre peces d'automòbil importades que entri en vigor el 3 de maig empitjori encara més els reptes als quals s'enfronten els fabricants d'automòbils.
Els executius de la indústria esperen en general exempcions tarifàries completes o un esquema de reducció gradual. És especialment preocupant l'imminent aranzel a les peces d'automòbil, que podria provocar augments de costos composats. Segons les estimacions de l'Alliance for Automotive Innovation, la política podria augmentar els costos de producció de vehicles entre un 8% i un 12%.
Aquesta setmana, sis dels grups polítics més destacats de la indústria de l'automòbil nord-americana van fer el rar pas de pressionar conjuntament l'administració de Trump per aturar l'aranzel previst a les peces d'automòbil.
En una carta conjunta dirigida als funcionaris de l'administració de Trump, els sis grups van declarar: "El president Trump ha mostrat la voluntat de revisar l'aranzel del 25% a les peces d'automòbil importades. Això és similar a les mesures d'alleujament tarifari aprovades recentment per a l'electrònica de consum i els semiconductors. Si s'implementaran, aquests ajustos de la política alleujarien molt la pressió de la indústria i tindrien un impacte positiu".
El 23 d'abril, la consellera delegada de General Motors, Mary Barra, es va fer ressò de les preocupacions d'altres líders del sector, destacant la necessitat d'un entorn regulatori clar i estable per mantenir la competitivitat del mercat. En declaracions a la Cimera d'Economia Mundial de Semafor, Barra va dir: "Primer, necessitem certesa política. En segon lloc, necessitem coherència política. Només dins d'un marc polític clar podem prendre decisions responsables d'assignació de capital".
Barra va afegir que, tot i que GM ha fet alguns ajustaments en resposta al canvi del panorama comercial, l'empresa no farà cap "pivot estratègic important" fins que les regulacions nord-americanes estiguin més clarament definides.
