1. Introducció
Establits fa 30 anys, els sistemes de frens AP Racing s'han convertit en un dels fabricants de productes de frens més reconeguts en el mercat actual. La competició sempre ha estat el millor estàndard i mètode per provar els sistemes de fre, i els productes de frens AP han col·laborat estretament amb esports de motor de renom durant molts anys. Tots aquests esforços estan dirigits a crear productes de fricció d'alt rendiment, elevant la tecnologia de frenada i accionament de fricció del vehicle a un nivell superior. Aquests esforços han posicionat constantment AP Racing en un lloc destacat en el sector de la frenada del mercat posterior.
2: Àmbit operatiu
La gamma de productes d'AP Racing inclou pinces de fre, discs de fre, kits de fre, pastilles de fre, líquid de fre, kits d'embragatge i embragatges especialitzats per a aplicacions de carreres d'alt coeficient de fricció.
3: Assoliments principals
1966:AP Racing va presentar el primer sistema de fre de disc de competició comercial, que va ser emprat per l'equip Tom Kirby Rickman Metisse i va rebre comentaris positius significatius.
1973:El sistema de fre de disc d'AP Racing va ser adoptat per MV Agusta, assegurant una victòria al Campionat del Món de 500 CC. Aquesta va ser la primera vegada que un sistema de fre de disc va aconseguir una victòria al campionat del món.
1983:AP Racing va desenvolupar un sistema de frenada instal·lat a la vora de la llanda, un disseny que només recentment va ser replicat per diversos fabricants.
1985:AP Racing va introduir el dispositiu patentat de fre del cilindre mestre de relació variable, que més tard es va convertir en un estàndard de la indústria.
1988:En col·laboració amb l'equip Yamaha de Kenny Roberts, AP Racing va desenvolupar conjuntament el primer sistema de fre de carboni. Va ser utilitzat en el Gran Premi Britànic, ajudant a Wayne Rainey a aconseguir el campionat. Després d'aquest èxit, el sistema de fre de carboni es va convertir en l'estàndard per a les curses de Gran Premi.
1993:Amb materials MMC avançats, AP Racing va produir una pinça de 6-pistó. El pilot Kevin Schwantz, després d'utilitzar-lo, va guanyar el Campionat del Món de motocicletes Suzuki de 500 cc.
1995:AP Racing va desenvolupar un sistema de fre de ferro lleuger per a l'equip nord-americà Muzzy Kawasaki, que els va portar a la victòria al campionat AMA Superbike.
1999:Troy Bayliss i l'equip GSE INS Ducati van adoptar l'última versió del sistema de fre Superbike d'AP Racing, la qual cosa va resultar en una victòria al Campionat Britànic de Superbike.
2001:Continuant amb les innovacions tecnològiques, AP Racing va produir un cilindre mestre de doble port. El sistema de fre radial d'AP Racing va dominar el Campionat d'Espanya de Superbike i va aconseguir victòries el 2003, 2005 i 2006.
