A la planificació del tren motriu de BYD, l'híbrid endollable DM (mode dual) es divideix en dues branques: i i p. El primer emfatitza l'eficiència del combustible i ofereix un preu inicial més baix, mentre que el segon se centra en el rendiment, amb un preu més elevat. EV (Vehicle elèctric) representa una unitat purament elèctrica; tots dos pertanyen a la categoria de vehicles de nova energia.
DM-isignifica DualMode-intelligent, que significa un sistema de mode dual intel·ligent i eficient. Es basa principalment en l'accionament d'un motor elèctric d'alta potència i una bateria de gran capacitat per obtenir energia, amb el motor jugant un paper secundari. El sistema funciona amb una alta eficiència, amb l'objectiu principal d'estalviar combustible. En DM-i, el motor de gasolina tradicional té un paper crucial per influir en l'eficiència global. Es combina amb el motor de la sèrie Xiaoyun de BYD, que compta amb una eficiència tèrmica màxima del 43%, situant-se entre les millors eficiències tèrmiques actuals del motor produït en massa.
DM-psignifica DualMode-powerful, que indica un sistema de mode dual que posa l'accent en un rendiment de potència robust. Consta principalment de dues arquitectures: una és "tres motors, tracció a les quatre rodes" (és a dir, P0+P{3+P4) i l'altra és "motors duals, tracció a les quatre rodes" ( és a dir, P0+P4), centrant-se en l'acceleració i l'estabilitat en el maneig.
Per exemple, tenint en compte el Tang DM-p, té una potència combinada de fins a 452 kW (615 cavalls de força), accelerant des de 0-100 km/h en només 4,3 segons. El sistema elèctric super intel·ligent de tracció a les quatre rodes, mitjançant l'estratègia de control i distribució del parell del vehicle, assigna el parell adequat a les unitats de tracció davantera i posterior en funció de diferents corbes de velocitat sota diferents velocitats i càrregues. Això garanteix una postura estable del vehicle en diferents condicions de la carretera.
