1: Introducció
Karl Friedrich Benz (25 de novembre de 1844 - 4 d'abril de 1929) va ser un reconegut cofundador alemany de la companyia d'automòbils Daimler-Benz. És aclamat com un dels pioners de la indústria de l'automòbil moderna, sovint conegut com el "pare de l'automòbil" o "pioner de l'automòbil".
2: Vida personal
Geni nascutEl 25 de novembre de 1844, Benz va néixer pòstumament a Karlsruhe, Baden-Württemberg, Alemanya. Va néixer fora del matrimoni i, per tant, va rebre el nom del cognom de la seva mare, Josephine Vaillant, com a Karl Friedrich Michael Vaillant. Va créixer en una família d'artesans, el seu pare Johann Georg Benz era originalment conductor de tren. Els pares de Benz es van casar un any després del seu naixement. Quan Benz tenia 2 anys el 1846, el seu pare va morir en un accident de tren (l'hora real de la mort del seu pare segueix sent discutida; una altra teoria és que el seu pare va morir el 1843 i Benz va néixer pòstumament). Va ser només aleshores que va adoptar el cognom del seu pare, convertint-se en Karl Friedrich Michael Benz, i més tard es va canviar a Carl Friedrich Michael Benz.
Jornades d'estudiantsDes de l'escola secundària, Benz tenia un gran interès per les ciències naturals. A causa de les limitacions financeres, també va guanyar diners de butxaca reparant rellotges. El 1860, per voluntat de la seva mare, es va matricular a l'Institut de Tecnologia de Karlsruhe on va conèixer dos professors defensors de la teoria de la "invenció del capital". Van influir en tota la vida de Benz. A l'institut, va aprendre temes crucials com la construcció mecànica, els principis mecànics, la fabricació de motors i l'economia de la fabricació mecànica, establint les bases dels seus futurs esforços.
Viatge emprenedorDesprés de diverses funcions, incloent un aprenentatge en una fàbrica de mecànica, ser dissenyador en una fàbrica d'escales i un capataz en una empresa de construcció de ponts, Benz va decidir el 1872 establir una fàbrica que portava el seu nom: Benz Ironware Foundry and Mechanical Factory. A causa de la crisi econòmica, la fàbrica es va enfrontar a la fallida.
Amb una dificultat financera greu i incapaç de pagar els diners prestats, Benz va recordar la teoria de la "invenció del capital" del seu professor. Va decidir que la fabricació de motors, que podien donar grans beneficis, podria ser el seu punt d'inflexió. Després d'aquest inici aventurer, Benz va aprofundir en la investigació de motors i va obtenir llicències per produir motors de quatre i dos temps. El 1879, va inventar el primer motor de gas d'un sol cilindre.
Invenció de l'automòbilAviat, va obtenir una llicència per produir el motor de gasolina de quatre temps Otto. Després de més d'un any de disseny i producció de prova, va fabricar el primer motor de gas d'un sol cilindre el 31 de desembre de 1879. Tanmateix, aquest invent no va salvar l'empresa dels seus problemes financers. Tanmateix, l'alemany persistent no es va rendir. Després d'anys d'esforç, el 29 de gener de 1886, Benz va desenvolupar un motor de gasolina d'un sol cilindre. Distintament, va instal·lar aquest motor en un tricicle, inventant el primer vehicle de motor que no depenia dels cavalls.
Constitució d'empresa d'automocióEl 1906, Benz, amb els seus dos fills, va establir l'empresa Benz & Sons a Ladenburg. Els cotxes Benz es van fer famosos mundialment. Durant el seu viatge d'invenció, Karl Benz va demostrar un coratge admirable: es va dedicar al seu treball inventiu, va escollir el motor de combustió interna per sobre del motor de vapor tècnicament madur i tots dos van desenvolupar cotxes de gamma alta i van adaptar estructures de producte segons les necessitats del mercat.
El Gegant DescansaTres anys més tard, Benz, que havia dedicat la seva vida al somni de l'automòbil, va morir. La seva dedicació a la tecnologia de l'automoció i la seva capacitat per prendre decisions impulsades pel mercat fins i tot després d'establir el seu imperi podrien ser els llegats que han contribuït a l'excel·lència de Mercedes-Benz actual.
3 :Cronologia de Mercedes-Benz
Segle dinou
1886: es va presentar el cotxe de tres rodes patentat de Benz impulsat per un motor de gasolina. Mentrestant, Daimler també va llançar el seu primer cotxe de quatre rodes.
1889: Daimler va equipar per primera vegada el seu cotxe amb una caixa de canvis de quatre velocitats.
1890: es va fundar la Daimler Motor Company.
1894: La primera cursa de cotxes de París a Rouen va ser guanyada per un cotxe propulsat per un motor Daimler.
1895: va començar el primer servei d'autobusos del món, impulsat per un motor Benz.
1896: Daimler va produir el primer camió del món.
1897: Es va posar en marxa el primer servei de taxi del món a Stuttgart amb cotxes fabricats per Daimler.
Principis del segle XX
1901: el cotxe de carreres Mercedes de 35 CV de Daimler va guanyar la cursa de pujada de turons Nice-La Turbie.
1902: Daimler va obtenir el dret legal d'utilitzar el nom "Mercedes" i el va utilitzar com a nova marca comercial.
1903: el primer cotxe de tres caixes de Benz, el Parsifal, es va fabricar amb èxit.
1910: Benz va desenvolupar el primer 4-motor de vàlvules del món.
1914: Benz va fabricar el primer 12-motor aerodinàmic de 250 CV.
Anys vint i trenta del segle XX
1926: Mercedes-Benz es va formar com a resultat d'una fusió entre les empreses de Benz i Daimler.
1934: Mercedes-Benz va produir el primer cotxe antibales del món, el 770K, especialment per a Hitler.
1936: Mercedes-Benz va llançar el primer cotxe del món amb motor dièsel, el 206D.
1938: es va llançar el Mercedes-Benz 320 de disseny aerodinàmic.
Finals del segle XX
1972: La companyia va presentar un nou cotxe de luxe, el 280SE, que més tard es va convertir en la primera Classe S.
1974: la companyia va llançar el primer cotxe del món amb un 5-motor dièsel de cilindre, el 240D 3.0.
1978: al Saló Internacional de l'Automòbil de Frankfurt, la companyia va llançar el 450SLC 5.0.
1979: La companyia es va aventurar al mercat dels vehicles tot terreny amb la nova Classe G.
Nota: aquesta és una traducció resumida i no recull tots els detalls del text original. Algunes seccions poden necessitar un millor refinament per transmetre un significat més matisat.
