1: Ho sabies?
El nombre de posicions d'engranatge es refereix generalment al nombre d'engranatges cap endavant en una transmissió basada en engranatges. Com més posicions de marxes, millor serà l'adaptabilitat del vehicle a les diferents condicions de conducció, la qual cosa pot reduir el consum de combustible. Avui en dia, el nombre de posicions d'engranatges a les transmissions normalment oscil·la entre 4 i 8. Entre les posicions d'engranatges, les que tenen un nombre més baix s'anomenen engranatges inferiors, mentre que les que tenen un nombre més alt s'anomenen engranatges superiors.
2: Principi
La potència de sortida del cigonyal del motor es transmet a través de l'embragatge i entra directament a l'extrem d'entrada de la transmissió. En aquest punt, la velocitat del motor és relativament alta, mentre que el parell és baix, cosa que fa que no pugui conduir directament les rodes. Ha de passar per una sèrie de processos de reducció de velocitat i augment del parell per impulsar les rodes cap endavant. El nombre de posicions d'engranatge també té un impacte significatiu en el rendiment de potència. Amb més posicions d'engranatge, la primera marxa pot tenir una relació d'engranatges més alta, permetent una sortida de parell més gran durant l'acceleració.
3: Lectura addicional
També hi ha un concepte d'engranatge d'overdrive a la transmissió, on la velocitat de l'eix de sortida és superior a la velocitat de l'eix d'entrada. S'utilitza principalment per a vehicles amb certes reserves de potència per aconseguir una conducció a gran velocitat en bones carreteres. Això ajuda a reduir la velocitat del motor, el consum de combustible, el soroll del motor i el desgast. A més, hi ha un interruptor de control O/D situat a sota de la palanca de canvis, que, quan s'activa, enganxa automàticament l'engranatge d'overdrive a la posició "D". Quan l'interruptor està apagat, la llum O/D apagada del tauler d'instruments s'il·lumina i la posició de la marxa "D" només pot pujar a la 3a marxa. Les tres funcions de limitació de marxes, "1", "2" i "D més O/D-off" (equivalent a limitar a la 3a marxa) restringeixen la funció de canvi de la transmissió automàtica per aconseguir un augment continu de la velocitat del motor, facilitant sortida de potència i parell. Per tant, s'anomenen "engranatges limitadors".
