NIO ES7

El NIO ES7 està equipat amb dues opcions de bateries diferents, 75 kWh i 100 kWh, segons la configuració. L'autonomia CLTC del vehicle és d'aproximadament 485 km i 620 km, respectivament. A més, el nou cotxe ve de sèrie amb el sistema d'ultra-detecció NIO Aquila i la plataforma de supercomputació NIO Adam a tota la línia.

Com a primer SUV de l'última plataforma NT2 de NIO, el NIO ES7 comparteix la mateixa plataforma que el NIO ET7 i NIO ET5, continuant així el llenguatge de disseny dels dos models anteriors. Presenta un disseny frontal tancat amb un estil minimalista. Els fars de tipus dividit són un element de disseny popular actualment. A més, el cotxe està equipat amb un sensor d'estil "Lookout Tower" al sostre, format per un radar làser i càmeres, que proporciona suport per a sistemes avançats d'assistència al conductor.

El vehicle està equipat amb un sistema de sensors anomenat "Torre de vigilància" al sostre, que consta de radar làser i càmeres. Aquest sistema de sensors proporciona suport avançat d'assistència al conductor per al vehicle.

Tot el vehicle compta amb 8 zones adornades amb fusta de vímet renovable que posseeix textures úniques. Els coixins del seient i els respatllers utilitzen escuma de doble capa d'alta resistència, que garanteix tant comoditat com suport.

Al perfil lateral, hi ha línies lleugerament elevades als passos de les rodes davanters i posteriors, creant una sensació de força per al SUV. A més, els miralls exteriors de doble to i les nanses de les portes ocultes encara estan presents al vehicle. El NIO ES7 ve de sèrie amb mànecs de portes de detecció intel·ligent i portes d'aspiració elèctriques, i la clau digital amb tecnologia UWB i control remot del vehicle també estan disponibles al nou cotxe. Les dimensions del vehicle són les següents: longitud 4912 mm, amplada 1987 mm, alçada 1720 mm i distància entre eixos 2960 mm.

Pel que fa al disseny posterior, el nou cotxe es diferencia dels productes SUV actuals de NIO per la incorporació d'un llum posterior LED de tipus passant que divideix la secció posterior en capes superior i inferior. El disseny ample i gruixut de la part inferior millora l'aspecte sòlid general de la part posterior.

L'interior conserva l'estil de disseny familiar, amb botons físics mínims i una gran pantalla de control central, similar al NIO ET7. Pel que fa als materials interiors, el vehicle s'adhereix al concepte de respecte al medi ambient de gamma alta. Compta amb vuit zones amb fusta de vímet renovable amb textures especials. Els coixins del seient i els respatllers estan fets d'escuma de doble capa d'alta resistència, assegurant tant comoditat com suport.

Pel que fa al tren motriu, el NIO ES7 adopta un disseny de tracció a les quatre rodes amb motor dual, equipat amb una combinació d'un motor d'imant permanent davanter amb una potència màxima de 180 kW i un motor d'inducció posterior amb una potència màxima de 300 kW. La potència total de sortida és de 480 kW, amb un parell màxim de 850 N·m. El temps d'acceleració de 0-100km/h és de 3,9 segons i la velocitat màxima és de 200 km/h, el que el converteix en el SUV més ràpid de NIO. Pel que fa a l'autonomia, el NIO ES7 està disponible amb una bateria ternària de ferro de liti de 75 kWh i una bateria de liti ternària de 100 kWh, que ofereix un rang CLTC d'aproximadament 485 km i 620 km, respectivament. A més, hi ha un model equipat amb una bateria de 150 kWh, que ofereix una autonomia de més de 900 quilòmetres. El nou cotxe també compta amb una carrosseria híbrida d'acer-alumini, i tota la línia inclou de sèrie suspensió pneumàtica i control d'amortiment dinàmic CDC. A més, el sistema de control de la carrosseria 4D, basat en mapes i sensors d'alta precisió, pot detectar proactivament els cops de la carretera i ajustar la suspensió per endavant.