NIO ET5T

El NIO ET5T es basa en el sedan NIO ET5, i el seu disseny exterior segueix el concepte Design for AD, amb la cara frontal del vehicle semblant a la versió sedan. El nou cotxe compta amb llums diürnes i fars LED separats, que emfatitzen la part davantera inclinada cap endavant. El conjunt del far davanter també inclou canals d'admissió d'aire que serveixen com a pràctics elements de ventilació i aerodinàmics.

Els principals canvis de la versió de gira NIO ET5T se centren en el disseny de la carrosseria després del pilar B. El perfil lateral general del cotxe és més suau en comparació amb el sedan, cosa que millora encara més la comoditat dels passatgers i augmenta l'espai d'emmagatzematge del maleter. El cotxe compta amb manetes amagades de les portes d'inducció que surten automàticament paral·leles al vehicle quan t'hi acostes, i les portes s'obren lleugerament amb un tacte suau. Pel que fa a les dimensions, el nou cotxe mesura 4790/1960/1499 mm de llargada, amplada i alçada, amb una distància entre eixos de 2888 mm.

El vehicle també ofereix una selecció d'estils de cinc rodes. També admet l'opció d'un enganxador de remolc elèctric, cosa que fa que sigui convenient per remolcar una caravana en el futur.

El nou cotxe ve de sèrie amb la cabina digital panoràmica PanoCinema a tota la línia. L'interior compta amb el mateix tauler d'instruments LCD complet i pantalla de control central que l'ET7.

El disseny de la part posterior del vehicle és més aerodinàmic, reduint la sensació d'arrossegament que es veu a la versió berlina. El centre de gravetat visual general s'eleva, complementat amb un difusor que coincideix amb el disseny de la berlina, donant un aspecte més robust a les línies. A més, està equipat amb un aleró posterior que amplia encara més les línies de la carrosseria, i el més destacat és el disseny de cua d'ànec. Els llums posteriors presenten un disseny lineal continu que abasta tota la part posterior, sense cap línia innecessària. El sostre també es pot equipar amb un portaequipatges, que combina un aspecte esportiu amb la funcionalitat d'un turisme.

Pel que fa a l'interior, el nou cotxe ve de sèrie amb la cabina digital panoràmica PanoCinema a tota la línia. Compta amb el mateix tauler d'instruments LCD complet i pantalla de control central que l'ET7, mesurant 10,2 polzades i 12,8 polzades respectivament. A més, el tauler d'instruments digital de 10.2-polzades utilitza tecnologia d'imatge d'alt rang dinàmic HDR. Pel que fa als detalls, la presència de NOMI a la part superior de la consola central és indispensable, i el volant té un aspecte extremadament elegant. Les sortides d'aire integrades adopten un disseny ocult i el sistema d'aire condicionat amb bomba de calor incorpora la recuperació de la calor residual del motor per a una major eficiència i estalvi energètic. El gran sostre solar panoràmic crea un ambient espaiós i airejat. L'interior també ofereix un espai d'emmagatzematge abundant amb una sensació de disseny.

Pel que fa a la propulsió, el nou cotxe és coherent amb el NIO ET5 i estarà equipat amb un motor d'inducció/asíncron davanter de 150 kW i un motor síncron/imant permanent de 210 kW posterior, amb una potència total del sistema de 360 ​​kW. S'espera que les opcions de bateries incloguin capacitats de 75 kWh, 100 kWh i 150 kWh. El vehicle oferirà cinc modes bàsics de conducció: Sport plus, Sport, Comfort, Eco i Individual, així com quatre modes d'escena: Neu, Remolc, Sorra i Fang. El temps d'acceleració de 0-100 km/h és de 4 segons.