GEELY LEVC TXS

Pel que fa a l'aparença, elGEELY LEVC TXS, amb el seu cos alt combinat amb línies rectes de finestra, sembla molt seriós. La graella frontal rectangular i els llums LED rodons de circulació diürna afegeixen un toc de simpàtica al seu comportament. Les llums rodones de circulació diürna també estan dissenyades deliberadament com un cop d'ull al disseny clàssic del carro Hackney.

Al perfil lateral, elGEELY LEVC TXScontinua comptant amb el disseny de les "portes suïcides", facilitant l'entrada i la sortida fàcils dels passatgers posteriors. Les grans finestres laterals asseguren molta llum natural i ofereixen una bona visió als ocupants del vehicle.

A la part posterior, la cintura descendent combinada amb els llums posteriors és un altre homenatge als seus clàssics predecessors. La tapa del maleter no s'obre amb la finestra posterior, una opció de disseny que conserva intencionadament els elements clàssics. Les dimensions exteriors del cotxe es mantenen sense canvis, mesurant 4866/1945/1880 mm (LxWxH) amb una distància entre eixos de 2986 mm.

La graella frontal rectangular combinada amb les llums LED rodones de circulació diürna desprèn un toc de simpàtica. A més, els llums rodons de circulació diürna estan dissenyats intencionadament com un homenatge al disseny clàssic del carro Hackney.

L'edició empresarial del GEELY LEVC TXS ​​inclou un seient de passatgers i està equipat amb un "botó cap", que en general el fa més semblant als vehicles de passatgers convencionals.

A dins, elGEELY LEVC TXSté un embolcall de pell en llocs essencials, i el seient del conductor ofereix ajustos electrònics. A diferència de la versió dedicada al transport de vehicles adaptada al mercat de vehicles comercials, la versió empresarial inclou un seient davanter del passatger equipat amb un "botó cap", que s'alinea més amb els cotxes de passatgers típics.

Pel que fa a la disposició dels seients posteriors, el canvi més significatiu en elGEELY LEVC TXSla versió empresarial és la seva disposició alterada dels seients. Transició dels "seients cara a cara 3 més 3" de la clàssica cabina de Londres a un més tradicional "2 més 3 seients orientats cap a davant". Els dos seients independents centrals també inclouen ajustos elèctrics, recolzabraços i cinturons de seguretat separats. Els seients de la tercera fila ja no disposen de recolzabraços central, sinó que opten per tres seients separats.

Per poder, elGEELY LEVC TXSseguirà utilitzant els dos motors anteriors. Un és el sistema híbrid d'extensió de rang amb un motor 1.5T, on la potència màxima del motor és de 136 cavalls i la potència màxima del motor elèctric és de 163 cavalls. L'altre sistema de propulsió és un sistema de motor únic amb una bateria de 68 kWh, que també ofereix una potència màxima de 163 cavalls, amb una autonomia elèctrica pura de 410 km segons la norma CLTC.