Al Saló de l'Automòbil de Chengdu 2023, es va presentar oficialment l'AION Hyper SSR. El cotxe es posiciona com un supercotxe, i la companyia va anunciar que llançaria i lliuraria oficialment el 9 d'octubre, amb un rang de preus de prevenda d'1,286 a 1,686 milions de iuans.
El disseny de l'Hyper SSR està ple d'elements de supercotxes. El nom SSR significa Super, Sport i Race, cada lletra associada al rendiment. Tot i que és un cotxe elèctric, el seu disseny frontal s'inclina més cap a un cotxe esportiu tradicional. Els elements essencials inclouen una gran presa d'aire al para-xocs davanter per a l'aerodinàmica, miralls laterals aerodinàmics i un capó davanter amb ventilacions, tots els quals semblen molt impactants.
Desplaçant-se cap al costat, les portes de papallona automàtiques són sens dubte la característica més interessant d'aquest cotxe. Els passos de les rodes també tenen un canal d'aire d'estil supercotxe. Les mides dels pneumàtics són 245/35 ZR21 per al davant i 305/30 ZR21 per al darrere. Les dimensions són de 4583 mm de llarg, 1988 mm d'amplada i 1238 mm d'alçada.
Per a un supercotxe, inclou un difusor posterior i un aleró posterior ajustable, i llums posteriors en forma d'ala. El maleter sembla tenir un espai decent, cosa que és bastant pràctic per a un supercotxe.
Com la majoria de supercotxes, l'interior de l'Hyper SSR és net i senzill. Tot i així, l'estructura general és bastant dimensional, donant una sensació mecànica. El volant hexagonal d'estil de carreres és únic i el disseny del seient és fantàstic. El cotxe inclourà una pantalla multimèdia incrustada de 146-polzades i un tauler de comandament de 88-polzades. La zona de sota compta amb ventilacions d'estil de doble torre i un mecanisme de canvi electrònic.
Pel que fa a la potència, l'AION Hyper SSR utilitzarà una propulsió elèctrica pura, amb una potència màxima de 1225 cavalls i un parell màxim de 12,000 Nm, aconseguint un temps d'acceleració de 0-100km/h de només 1,9 segons. L'Hyper SSR utilitza un xip de carbur de silici de 900 V, no només augmenta la freqüència de treball en 2,5 vegades, sinó que també redueix el consum d'energia en un 80%. Un altre aspecte destacat del rendiment és la tecnologia de pista d'IA, que inclou funcionalitats com la tracció en pista i un entrenador digital, que bàsicament us ensenya a conduir aquest cotxe més ràpid a la pista. L'Hyper SSR té una rigidesa torsional de 50,000 Nm/grau.
