El 4 de juliol al vespre, la Comissió Europea va anunciar que, a partir del 5 de juliol, imposaria drets antisubvencions temporals als vehicles elèctrics purs importats de la Xina, que van del 17,4% al 37,6%.
Entre els tres fabricants d'automòbils xinesos mostrats a la investigació, SAIC Motor, Geely Auto i BYD es van imposar amb aranzels del 37,6%, 19,9% i 17,4%, respectivament. Altres fabricants d'automòbils que van cooperar amb la investigació de la UE se'ls va imposar un aranzel mitjà del 20,8%, mentre que les empreses que no van cooperar s'enfrontaven a un aranzel del 37,6%. Aquesta tarifa temporal tindrà una durada de fins a quatre mesos.
L'endemà de l'anunci de la decisió, SAIC Motor va emetre un comunicat en què assegurava que, per protegir els seus drets i interessos legítims, així com els dels seus clients globals, "SAIC Motor sol·licitarà formalment a la Comissió Europea que celebri una audiència sobre el control temporal anti- mesures de subvenció contra els vehicles elèctrics xinesos, per seguir exercint el seu dret a la defensa d'acord amb la llei".
El contingut de la defensa inclou: La investigació antisubvencions de la Comissió Europea inclou informació comercialment sensible, com ara sol·licituds per proporcionar fórmules químiques relacionades amb les bateries, que superen l'abast normal de la investigació.
Hi ha errors en la determinació de les subvencions per part de la Comissió Europea, com ara incloure les subvencions al consumidor nacional per a la compra de vehicles d'energia nova en el càlcul de la taxa de subvenció per a les vendes a la UE.
La Comissió Europea va ignorar algunes de les informacions i opinions de defensa presentades per SAIC durant el procés d'investigació i va fer presumpcions adverses basades en l'article 28 del Reglament bàsic antisubvencions per "no cooperació", inflant així els índexs de subvenció de múltiples elements.
Les dades mostren que la marca MG de SAIC Motor va vendre més de 230000 vehicles al mercat europeu el 2023, que van representar el 70% de les vendes de la marca xinesa a Europa i el 20% de les seves exportacions totals (més d'1,2 milions de vehicles). La imposició d'un aranzel addicional del 37,6% per part de la UE a SAIC Motor té un impacte important en la companyia.
