Segons Reuters, Thomas Schmall, cap del negoci de bateries del Grup Volkswagen, va declarar que el Grup Volkswagen no consideraria fer públic el seu negoci de bateries, PowerCo, fins que la fàbrica de bateries estigui operativa i es desplegaran les cèl·lules de bateries estandarditzades. Això bàsicament descarta la possibilitat d'una oferta pública inicial (IPO) per al negoci de les bateries abans del 2026.
Schmall va dir: "La sortida a borsa, com a segon pas, segueix sent una opció per al futur. No obstant això, és només quan la fàbrica està en funcionament i es despleguen les cèl·lules estandarditzades de la bateria que això es converteix en una consideració".
A mitjan-2022, el Grup Volkswagen va dividir el seu negoci de bateries i tenia previst invertir 20.000 milions d'euros (uns 21.700 milions de dòlars) conjuntament amb socis per construir fàbriques de bateries, amb l'objectiu d'aconseguir una capacitat de 240 GWh per al 2030 per controlar millor la cadena de subministrament i posar-se al dia amb Tesla. Segons el pla del Grup Volkswagen, s'espera que el seu negoci de bateries assoleixi 20.000 milions d'euros en vendes el 2030.
A partir d'ara, PowerCo ha anunciat plans per obrir fàbriques de bateries a Salzgitter, Alemanya, València, Espanya i Ontario, Canadà, el 2025, 2026 i 2027, respectivament. El Grup Volkswagen té previst començar a utilitzar cèl·lules de bateries estandarditzades en almenys el 80% dels seus vehicles elèctrics a partir del 2025, de manera que PowerCo podria sortir a borsa ja el 2026.
A més, Schmall també va excloure per primera vegada la possibilitat de construir una altra fàbrica a Europa. "Des d'una perspectiva competitiva i de costos, aquest tema no s'està discutint actualment".
A causa dels alts tipus d'endeutament, l'activitat al mercat de la sortida a borsa va caure al seu nivell més baix des del 2016 l'any passat. Chris Burns, director general del proveïdor de material de bateries Novonix, va dir: "Els inversors del mercat públic volen veure el flux de caixa". Burns va afirmar que els fabricants de bateries han de signar acords de subministrament aviat i establir associacions sòlides amb els fabricants d'automòbils per guanyar confiança.
