Segons Reuters, Stefan Hartung, conseller delegat del proveïdor alemany de peces d'automòbil Bosch, va afirmar que s'espera que el creixement del mercat mundial d'automòbils i vehicles comercials sigui molt lent aquest any i el vinent.
En declaracions a la Fira del Transport de l'IAA a Hannover, Alemanya, Hartung va assenyalar que la demanda mundial actual de vehicles és inferior a les expectatives de la indústria de l'automòbil de fa cinc anys. S'espera que el nombre de vehicles produïts a Europa es redueixi en diversos milions en comparació amb les projeccions anteriors. També va afegir que passarà diversos anys perquè el mercat torni als nivells anteriors de demanda de vehicles.
Hartung també va esmentar que també s'espera que el creixement del mercat mundial de vehicles elèctrics (EV) s'alentiri, tot i que les vendes de vehicles totalment elèctrics segueixen augmentant en comparació amb l'any passat, impulsades per l'interès dels consumidors pels vehicles híbrids endollables, inclòs a la Xina.
Ha destacat que Bosch continuarà amb la seva estratègia d'electrificació, ja que els ajustos del mercat són normals. No obstant això, va reiterar que si els clients retarden les comandes de components de vehicles elèctrics, les fàbriques de Bosch, incloses les grans plantes, podrien enfrontar-se a més acomiadaments.
El febrer d'aquest any, Bosch va anunciar plans per retallar uns 3.500 llocs de treball a la seva divisió d'electrodomèstics per al 2027. A l'abril, Bosch va advertir a més de mesures addicionals de reducció de costos i possibles retallades de llocs de treball.
Els fabricants mundials d'automòbils estan reduint els seus objectius d'electrificació a causa de la debilitat de la demanda de vehicles totalment elèctrics, impulsada per la manca de models assequibles, el desplegament lent de la infraestructura de càrrega, l'escalada de les tensions comercials i l'augment de la competència dels rivals xinesos.
Els fabricants d'automòbils europeus s'enfronten a costos laborals i energètics elevats, així com a una competència intensificada dels models de baix cost produïts per competidors asiàtics, que envien més vehicles a Europa.
A principis d'aquest mes, Volkswagen, el fabricant d'automòbils més venut d'Europa, va anunciar que s'està plantejant tancar algunes de les seves fàbriques a Alemanya per reduir costos i competir amb els seus rivals asiàtics.
