Segons les dades de vendes de la firma d'investigació MarkLines i els fabricants d'automòbils, BYD va superar Honda i Nissan en vendes globals durant el segon trimestre d'aquest any, convertint-se en el setè fabricant d'automòbils més gran del món. Aquest assoliment es deu principalment a la forta demanda dels seus vehicles elèctrics assequibles.
Les dades mostren que d'abril a juny d'aquest any, les vendes globals de vehicles de BYD van augmentar un 40% interanualment fins a 980,000 unitats, en un moment en què la majoria dels principals fabricants d'automòbils, inclosos Toyota i Volkswagen Group, van experimentar un descens. vendes. Aquest creixement es va atribuir en gran mesura a l'expansió del mercat estranger de BYD, amb les seves vendes a l'estranger que van assolir les 105 unitats000 el segon trimestre, gairebé triplicant-se respecte a l'any anterior.
El segon trimestre de l'any passat, BYD va ocupar el 10è lloc mundial amb vendes de 700,000 unitats. Des d'aleshores, les vendes de BYD han superat a poc a poc les de Nissan i Suzuki, i en el trimestre més recent, ha superat per primera vegada a Honda.
Actualment, l'únic fabricant d'automòbils japonès amb vendes més altes que BYD és Toyota, que va liderar el rànquing mundial de vendes de fabricants d'automòbils el segon trimestre amb 2,63 milions d'unitats venudes. Els "tres grans" fabricants d'automòbils nord-americans també es mantenen al davant, però BYD s'està apropant ràpidament a Ford.
A més de l'augment de la classificació de BYD, els fabricants d'automòbils xinesos Geely i Chery també es van situar entre els 20 primers en vendes globals durant el segon trimestre d'aquest any.
A la Xina, el mercat d'automoció més gran del món, els vehicles elèctrics assequibles de BYD estan guanyant impuls, amb les vendes al juny augmentant un 35% interanual. En canvi, els fabricants d'automòbils japonesos, que tenen una forta presència en els vehicles de gasolina, estan quedant enrere. Al juny, les vendes d'Honda a la Xina van caure un 40% i la companyia té previst reduir la seva capacitat de producció a la Xina en un 30%.
Fins i tot a Tailàndia, on les empreses japoneses tenen al voltant del 80% de la quota de mercat, els fabricants d'automòbils japonesos estan reduint la seva capacitat. Suzuki ha aturat la producció i Honda està reduint la seva capacitat a la meitat.
Durant el primer semestre d'aquest any, la Xina va ampliar encara més el seu lideratge sobre el Japó en les exportacions d'automoció. Els fabricants d'automòbils xinesos van exportar més de 2,79 milions de vehicles a l'estranger, un augment interanual del 31%, mentre que les exportacions de vehicles japonesos van caure un 0,3% fins a menys de 2,02 milions d'unitats durant el mateix període.
Per als fabricants d'automòbils japonesos endarrerits, el mercat nord-americà és cada cop més important. A causa de les elevades tarifes, els fabricants xinesos de vehicles elèctrics tenen un impacte mínim al mercat nord-americà, mentre que els vehicles híbrids de Toyota i Honda tenen una bona acollida. Tanmateix, queda per veure si això pot compensar la caiguda de les vendes que els fabricants d'automòbils japonesos estan experimentant a la Xina i altres mercats.
