L'1 de gener de 2025, es va presentar el primer cotxe volador elèctric distribuït de la Xina, el "Dongda Kunpeng 1". Va ser desenvolupat de manera independent per un equip d'investigació de la Universitat del Sud-est i prové del Departament d'Enginyeria de Vehicles de l'Escola d'Enginyeria Mecànica i del Centre de Recerca d'Enginyeria Provincial de Jiangsu per a Equips de Transport Elèctric Intel·ligent.
Les característiques clau del cotxe volador distribuït es troben en el seu sistema d'accionament elèctric distribuït i en la configuració de diversos eixos. El sistema d'accionament elèctric distribuït garanteix un maneig i una estabilitat excepcionals durant els viatges per terra, mentre que la configuració de diversos eixos millora l'estabilitat i la flexibilitat del vol.
Segons els informes, el "Dongda Kunpeng 1" és el primer cotxe volador de la Xina que compta amb direcció a totes les rodes, tracció integral i una configuració de quatre eixos i vuit rotors. També és el primer cotxe volador terra-aire integrat a la província de Jiangsu.
Els avions tradicionals d'enlairament i aterratge verticals elèctrics (eVTOL) se centren en l'enlairament i l'aterratge verticals a l'aviació, però no tenen mobilitat a terra. En canvi, el "Dongda Kunpeng 1" és un disseny integrat terra-aire que combina la ràpida mobilitat terrestre dels equips de transport amb les capacitats de moviment àgil dels vehicles aeris.
Aquest cotxe volador integrat terra-aire utilitza un automòbil com a plataforma principal en lloc de seguir la ruta tecnològica actual basada en drons. Pot canviar sense problemes entre la conducció terrestre i el vol.
El "Dongda Kunpeng 1" també difereix significativament dels cotxes voladors de disseny dividit com el "Land Carrier" de XPeng AeroHT. El "Land Carrier" adopta un disseny dividit amb components de terra i de vol separats: un vehicle terrestre de tres eixos, sis rodes i un mòdul de vol eVTOL.
El professor Yin Guodong, cap del projecte i membre del professorat de l'Escola d'Enginyeria Mecànica de la Universitat del Sud-est, va destacar que el "Dongda Kunpeng 1" integra nombroses tecnologies innovadores. Aquests inclouen avenços en l'optimització de la topologia del cos integrat terra-aire, mecanismes de redundància integrals per al sistema d'alimentació, cabines digitals interactives multimodals, fusió de dades multidimensionals entre dominis, sistemes d'accionament elèctric distribuïts per a terra i aire i sistemes de direcció coordinats de doble Ackerman.
Les dimensions del "Dongda Kunpeng 1" són de 2,1 × 1,2 × 1,5 metres, amb un pes màxim a l'enlairament de 500 kg. Compta amb una resistència de vol de més de 20 minuts, una altitud màxima de vol que supera els 300 metres i capacitats de viatge per terra basades en un sistema de tracció elèctrica distribuït per cubs a les quatre rodes amb direcció Ackerman doble, frenada electrohidràulica i una velocitat màxima de 60 km/ h.
Actualment, el "Dongda Kunpeng 1" es basa en paquets de bateries d'alta potència per a la seva resistència. El membre de l'equip Zhuang Weichao va revelar que l'equip també ha desenvolupat un sistema de propulsió elèctrica d'abast estès per a l'aviació. En comparació amb els sistemes de bateries purs existents, aquest sistema ofereix una potència més gran, una major resistència i una major fiabilitat. S'espera que permeti una durada de vol de més de dues hores i s'aplicarà a la propera generació de cotxes voladors integrats terra-aire.
