Recentment, el ministre de Comerç de la Xina, Wang Wentao, va presidir una reunió a Brussel·les, Bèlgica, amb empreses xineses i europees implicades en la indústria del vehicle elèctric (EV). La discussió es va centrar a resoldre la investigació antisubvencions de la UE sobre els vehicles elèctrics xinesos i aprofundir en la cooperació entre les cadenes de la indústria de vehicles elèctrics xinesos i europees.
La reunió va comptar amb la presència de Li Chenggang, ambaixador de la Xina a l'Organització Mundial del Comerç, Fei Shengchao, ambaixador de la Xina a Bèlgica, Zhu Jing, Encarregat d'Afers de la Missió de la Xina a la UE, i representants de prop d'una trentena de vehicles elèctrics xinesos i europeus, bateria. , i empreses de peces d'automòbils, així com associacions del sector.
Wang Wentao va subratllar que la cooperació és crucial per al desenvolupament de les indústries de l'automoció a la Xina i la UE. Durant els últims 40 anys, aquesta cooperació ha estat fructífera i profundament entrellaçada, creant una relació simbiòtica. Les empreses europees han prosperat a la Xina, impulsant el desenvolupament de la cadena de subministrament d'automoció de la Xina, mentre que la Xina ha proporcionat a les empreses europees un mercat obert i un entorn competitiu just. La característica més destacada d'aquest 40-any d'associació ha estat la cooperació, amb la competència com a experiència valuosa i la justícia formant la base.
Wang va assenyalar que en resposta a la investigació antisubvencions de la UE sobre els vehicles elèctrics xinesos, la Xina continuarà les negociacions fins a l'últim moment. La legitimitat, el compliment i l'equitat de la investigació de la UE han estat àmpliament qüestionades. Aquestes accions no només obstaculitzaran la cooperació automotriu Xina-UE i danyaran la confiança de les empreses xineses a l'hora d'invertir a Europa, sinó que també afectaran greument els esforços globals per combatre el canvi climàtic i soscavar l'ordre comercial multilateral basat en les regles de l'Organització Mundial del Comerç (OMC).
Wang va subratllar que la indústria de l'automòbil Xina-UE es troba en una cruïlla crítica i la cooperació oberta és la millor opció. La tercera sessió plenària del 20è Comitè Central del Partit Comunista de la Xina va destacar que l'obertura és un segell distintiu de la modernització xinesa. La Xina s'ha desenvolupat a través de la reforma i l'obertura i mai més tornarà a tancar les seves portes. El govern xinès dóna suport fermament a la cooperació entre les empreses xineses i europees, s'oposa a "la desacoblament i les interrupcions de la cadena de subministrament" i es compromet a protegir els drets i interessos legítims tant de les empreses xineses com de les empreses de la UE que operen a la Xina.
Els participants a la reunió van afirmar que hi ha un gran potencial de cooperació entre la cadena de subministrament de vehicles elèctrics Xina-UE. Les empreses europees no tenen por de la competència, no necessiten protecció aranzelària, s'oposen al proteccionisme comercial, donen suport al lliure comerç, als mercats oberts i a la competència justa. Van instar les empreses de la cadena de subministrament d'automòbils entre la Xina i la UE a aprofitar les oportunitats per aprofundir la cooperació i van expressar la seva esperança que ambdues parts resolguin la investigació antisubvencions mitjançant el diàleg i les negociacions per evitar que la fricció comercial s'escalfi fora de control, fomentant així un entorn just. per a la cooperació industrial.
La Comissió Europea està considerant imposar un aranzel final de fins al 35,3% als vehicles elèctrics xinesos, a més de l'aranzel estàndard del 10% als cotxes importats.
El 12 de setembre, un portaveu de la Comissió Europea va declarar que les propostes de compromís de preus presentades per la Cambra de Comerç de la Xina per a la importació i exportació de maquinària i productes electrònics i tots els fabricants de vehicles elèctrics no complien els requisits, i la UE té previst rebutjar les sol·licituds de compromís de preus. .
El 17 de setembre, Wang Wentao es va reunir amb Wolfgang Schmidt, cap de la Cancelleria alemanya, a Berlín, on les dues parts van discutir en profunditat la investigació antisubvencions de la UE sobre els vehicles elèctrics xinesos. Schmidt va expressar que Alemanya espera fermament que la Xina i la UE puguin resoldre el problema dels vehicles elèctrics mitjançant el diàleg i les negociacions, reafirmant que imposar aranzels no és la solució, i va assenyalar que Alemanya ha comunicat aquesta posició a la Comissió Europea diverses vegades. Va afegir que la solució integral que proposa la indústria xinesa ofereix una bona base per arribar a un consens. Alemanya continuarà treballant amb la Comissió Europea per ajudar a resoldre el problema.
Prèviament, fonts van revelar que la UE té previst celebrar una votació sobre si s'ha d'imposar aranzels finals als vehicles elèctrics xinesos importats el 25 de setembre. A menys que 15 estats membres de la UE (que representen el 65% de la població de la UE) voten en contra de la mesura, el camí s'obrirà. que les tarifes definitives s'imposaran a partir del novembre. No obstant això, les fonts van assenyalar que la data de la votació encara podria canviar.
