Segons un informe d'investigació de McKinsey, mentre que la mida i els beneficis del mercat de l'automòbil de la Xina representen aproximadament un terç de la indústria mundial de l'automòbil, els beneficis totals de les empreses d'automòbils nacionals representen menys del 5% dels beneficis totals de la indústria automobilística mundial. Aquesta disparitat posa de manifest una dèbil capacitat per obtenir beneficis que no només disminueix l'entusiasme dels inversors, sinó que també impedeix que les empreses d'automòbils estableixin una competitivitat sostenible a llarg termini. L'escena vibrant del mercat dels vehicles elèctrics intel·ligents es basa en una gran sobreextensió de la rendibilitat d'aquestes empreses.
Aquest any, el mercat de l'automoció ha vist el desplegament de noves tecnologies i models, amb avenços continus en electrificació i intel·ligència. Les exportacions han estat constantment positives. No obstant això, la demanda fluctuant dels consumidors i la ferotge competència de preus han exercit una pressió immensa sobre els beneficis de la indústria, amb només un grapat d'empreses de vehicles d'energia nova obtenint beneficis.
Les estadístiques indiquen que durant el primer semestre d'aquest any, la indústria de l'automòbil va aconseguir un benefici net (excloent guanys i pèrdues no recurrents) de 439.700 milions de iuans, un augment interanual del 35,17%. Entre aquests, el segment dels cotxes de passatgers va assolir els 219.00 milions de iuans, un 14,06% menys interanual. El segment de peces d'automòbils va assolir 258.590 milions de iuans, un 24,72% més interanual, i el segment de vehicles comercials va arribar als 65.530 milions de iuans, un creixement interanual sorprenent del 420,22%. La rendibilitat del segment dels cotxes de passatgers ha estat sota pressió a curt termini a causa de les guerres de preus a la indústria.
Les dades de l'Oficina Nacional d'Estadística mostren que de gener a agost d'aquest any, el marge de benefici de vendes de la indústria de l'automòbil va ser del 4,9%. En comparació amb el marge de benefici mitjà del 5,5% per a totes les empreses industrials, la indústria de l'automòbil segueix endarrerida. En el mateix entorn, les empreses de peces d'automòbils es veuen profundament afectades pels alts costos, amb els fabricants d'automòbils pressionant constantment els preus de compra de peces. Un informe d'enquesta recent publicat per l'Associació de concessionaris d'automòbils de la Xina indica que les retallades massives i significatives de preus dels cotxes nous durant la primera meitat de l'any s'han devorat els beneficis ja minus dels concessionaris d'automòbils. En el primer semestre, el 50,3% dels concessionaris van patir pèrdues mentre que només el 35,2% van obtenir beneficis, el que suposa un màxim en els últims anys en percentatges de pèrdua.
Dai Jiahui, cap conjunt de la Gran Xina de la consultora de gestió global AlixPartners, també va dir als periodistes que actualment només unes poques empreses de vehicles elèctrics són rendibles. Això es deu als alts costos de la bateria i a la manca de capacitats de producció a gran escala. Fins i tot si mantenen una eficiència operativa líder, els fabricants de cotxes elèctrics han d'aconseguir un volum de vendes anuals de 400,000 unitats només per arribar a l'equilibri.
