Segons els informes dels mitjans, el CTO de Mercedes-Benz, Markus Schaefer, va declarar el 8 de juliol que la companyia esperarà a veure si la demanda de vehicles elèctrics repunta abans d'augmentar la capacitat de producció de bateries.
El 2022, Mercedes-Benz va anunciar que l'any 2030, la companyia necessitaria més de 200 GWh de capacitat de bateries i planejava construir vuit fàbriques de bateries a tot el món en col·laboració, amb quatre ubicades a Europa.
No obstant això, a causa que la demanda actual del mercat de vehicles elèctrics és inferior al que esperaven molts fabricants d'automòbils, Mercedes va dir a principis d'any que ara espera que els vehicles elèctrics (inclosos els híbrids) representin el 50% de les seves vendes totals el 2030, cinc anys més tard que l'anterior. previsió del 2025.
El 8 de juliol, Schaefer va declarar que l'expectativa de capacitat de 200 GWh es basava en el supòsit que el 2030, els aproximadament 2 milions de vehicles venuts anualment per Mercedes serien tots elèctrics. Schaefer va dir: "Encara són necessaris 200 GWh de capacitat de bateria? Aquesta és una pregunta que requereix temps per decidir".
El 2022, Mercedes va signar un acord de subministrament amb el fabricant xinès de bateries CATL, la fàbrica hongaresa del qual amb una capacitat de 100 GWh subministrarà bateries a Mercedes, però no s'ha revelat l'envergadura d'aquest acord.
Mercedes també rebrà bateries d'una fàbrica francesa amb una capacitat de 40 GWh a través de l'empresa conjunta ACC, en la qual la companyia té una participació del 30%. A causa de la lenta demanda de vehicles elèctrics, ACC va aturar els plans el mes passat per construir dues fàbriques més a Alemanya i Itàlia. A més, Mercedes té altres proveïdors de bateries als EUA i la Xina.
Schaefer va dir: "Som relativament flexibles. Quan la nostra demanda sigui més clara, considerarem els propers passos". També va esmentar les relacions actuals amb els proveïdors de Mercedes i va afegir: "Això és suficient per satisfer les nostres necessitats per a la següent fase".
Mercedes no ha reduït la seva inversió en electrificar la seva línia de productes. Schaefer va afirmar que, a més dels plans per actualitzar els vehicles per complir amb les normatives d'emissions, Mercedes no invertirà massa en vehicles amb motor de combustió interna.
Malgrat això, el conseller delegat de Mercedes, Ola Kaellenius, va dir el febrer d'aquest any que la companyia s'asseguraria que la seva línia de motors de combustió interna segueixi sent competitiva durant la propera dècada per satisfer la demanda.
