Mentre que altres fabricants d'automòbils estan abandonant el desenvolupament de motors de combustió interna, Ford està duplicant la creació de motors de combustió interna més nets que mai. Segons informes dels mitjans de comunicació, Ford ha sol·licitat una nova patent a l'Oficina de Patents i Marques dels Estats Units (USPTO) per redirigir el vapor recollit del sistema de ventilació positiva del cárter (PCV) o sistemes d'emissió evaporativa similars a la cambra de precombustió, millorant així. l'eficiència dels motors de combustió interna.
La patent també considera un mètode per ajustar la quantitat de combustible lliurada del dipòsit que conté vapor emmagatzemat però no utilitzat de la ventilació del cárter i altres emissions. Aquests dipòsits solen omplir-se de carbó actiu, però si el concepte de Ford resulta prou eficaç, aquests additius potser ja no siguin necessaris.
Els danys a la vàlvula o els bloquejos del sistema PCV poden provocar una sobrepressió del sistema. Un cop compromesa la integritat del dipòsit, aquestes emissions s'escapen a l'atmosfera. El concepte de Ford pot reduir la pressió del sistema, allargant així la seva vida útil, encara que això no es considera un avantatge principal.
Quan el sistema funciona amb normalitat, aquests vapors simplement es recullen i de vegades es reintrodueixen a l'entrada en algun lloc. Tanmateix, això no aprofita completament la seva energia potencial, ja que el combustible simplement es barreja amb més combustible i aire. En canvi, el concepte de Ford és superior a l'hora de dirigir aquests vapors a la cambra de precombustió. Tal com ha demostrat Porsche, l'encesa prèvia a la combustió pot desbloquejar un rendiment potencial important. Mazda també ha demostrat que assegurar una combustió més neta pot augmentar l'eficiència, com és el cas de la reducció de l'acumulació de carboni a les vàlvules d'admissió i d'escapament.
Aquest disseny ofereix diversos avantatges, com ara emissions d'escapament més netes, menor consum de combustible, major rendiment i requisits de manteniment reduïts. No obstant això, pot haver-hi reptes a l'hora d'implementar aquesta tecnologia als vehicles, principalment a causa de l'augment de la complexitat i els majors costos de fabricació. Encara que no siguin problemes, aquesta tecnologia encara pot romandre en l'etapa conceptual, ja que altres conceptes poden funcionar encara millor a l'hora d'aprofitar el rendiment o millorar l'eficiència.
No obstant això, Ford es compromet a explorar millors dissenys de motors de combustió interna.
