Segons un informe de Reuters, el ministre en cap de Tamil Nadu, MK Stalin, va revelar que Ford Motor Company ha mantingut converses amb l'estat de Tamil Nadu sobre la possibilitat de produir i exportar vehicles des de la regió. Ford va sortir del mercat indi fa tres anys, i aquest compromís amb Tamil Nadu pot indicar un potencial reinici de les seves activitats de producció a l'Índia.
Stalin va compartir a les xarxes socials: "Vam tenir una discussió molt interessant amb l'equip de Ford Motor Company, explorant la viabilitat de continuar la nostra associació d'un 30-any i de tornar a fabricar productes a Tamil Nadu per als mercats globals". Ford també va emetre un comunicat dient que continua buscant solucions adequades per a la seva planta de Chennai.
Després que els esforços per augmentar la producció van fracassar, Ford va deixar de produir vehicles per al mercat indi local el 2021 i el 2022 també havia deixat d'exportar des de l'Índia, marcant efectivament la seva sortida del país. Ford va operar anteriorment dues fàbriques a l'Índia, però en va vendre una a Tata Motors el 2023 i va tancar l'altra.
Anteriorment, Ford produïa els models EcoSport i Endeavour a l'Índia, però la seva quota de mercat en el segment de turismes del país era inferior al 2% i la companyia va lluitar per aconseguir la rendibilitat durant anys. En sortir del mercat indi, Ford va declarar que havia acumulat més de 2.000 milions de dòlars en pèrdues durant la dècada anterior i la demanda dels seus cotxes nous a l'Índia es va mantenir feble.
Abans de decidir marxar, Ford havia intentat formar una empresa conjunta amb el fabricant d'automòbils indi Mahindra & Mahindra. Si l'associació hagués tingut èxit, Ford hauria pogut continuar produint vehicles a l'Índia a un cost més baix.
Tanmateix, Ford encara fabrica motors per a la seva pickup Ranger a la seva planta de l'oest de l'Índia i s'obté peces de proveïdors locals per a les seves fàbriques globals.
