Segons un informe de Reuters, quatre fonts han revelat que el fabricant d'automòbils de luxe britànic Jaguar Land Rover (JLR) ha aturat els seus plans de produir vehicles elèctrics en una fàbrica propietat de la seva empresa matriu, Tata Motors. La fàbrica, que es construirà al sud de l'Índia, representa una inversió de 1.000 milions de dòlars per part de Tata Motors.
Tres de les fonts van afirmar que JLR no va poder trobar un equilibri entre el cost i la qualitat dels components de vehicles elèctrics d'origen local a l'Índia. A més, les fonts van assenyalar que la decisió de JLR d'aturar els seus plans de vehicles elèctrics reflecteix la desacceleració més àmplia de la demanda global de vehicles elèctrics.
Una font d'un proveïdor de peces d'automòbils va declarar: "Per a l'Índia, tots els treballs relacionats amb els vehicles elèctrics de Jaguar Land Rover s'han aturat. Tot es va suspendre fa uns dos mesos".
Les fonts també van indicar que s'espera que la decisió de JLR retardi Tata Passenger Electric Mobility, la divisió nacional de vehicles elèctrics de Tata Motors, del llançament del seu primer model premium de la sèrie Avinya. Aquests models es van planificar inicialment per compartir la mateixa plataforma que els vehicles elèctrics de JLR, amb alguns components procedents conjuntament.
Tata Motors va començar la construcció d'aquesta nova planta el setembre de l'any passat. La instal·lació, a més de produir vehicles elèctrics, també muntarà altres tipus de vehicles. Un cop estigui completament operatiu d'aquí a cinc o set anys, s'espera que la seva capacitat de producció anual superi les 250.000 unitats. Les fonts van dir que JLR inicialment havia previst fabricar més de 70.000 vehicles elèctrics a la planta, mentre que la divisió EV de Tata tenia com a objectiu 25.000 unitats.
En una declaració a Reuters, Tata Motors va dir que el calendari de producció i la selecció de models a la seva nova planta de Tamil Nadu, Índia, s'alinearà amb l'estratègia global i la demanda del mercat tant de Tata Motors com de JLR.
"Com a part del nostre rigorós procés de desenvolupament de productes, avaluem contínuament factors clau com ara el disseny, la preparació de la cadena de subministrament i l'economia de les unitats per garantir que oferim productes competitius i d'alta-qualitat", va afirmar Tata Motors.
El novembre de l'any passat, JLR va celebrar una reunió amb proveïdors locals d'automòbils a Bombai, Índia, on va compartir detalls dels seus plans de producció de vehicles elèctrics i va parlar de la compra local de components. Les fonts van revelar que JLR havia demanat a alguns proveïdors informació preliminar sobre els preus en aquell moment, però aquestes negociacions s'han suspès ara.
Les principals operacions de producció de JLR es concentren al Regne Unit, gran part d'Europa i la Xina, però alguns dels seus models, com el SUV Range Rover, es munten a la planta de Pune de Tata Motors a Maharashtra, Índia.
Dues fonts van assenyalar que la divisió de vehicles elèctrics de Tata havia previst originalment finalitzar les comandes de components amb els proveïdors a finals de gener, però la retirada de JLR ha comportat ajustos de disseny, ja que la viabilitat econòmica del projecte ja no compleix les expectatives.
Al gener, Tata Motors va ajornar el llançament del seu vehicle elèctric Avinya del 2025 previst originalment a "2026-2027". Encara no està clar si la situació actual provocarà més retards.
Els fabricants mundials d'automòbils estan ajustant ara les seves estratègies d'electrificació en resposta a la creixent competència de les empreses xineses, la forta demanda del mercat de vehicles híbrids i els objectius governamentals relaxats d'emissions de carboni i vendes de vehicles elèctrics.
Com a fabricant d'automòbils líder en el mercat emergent de vehicles elèctrics de l'Índia, Tata Motors s'enfronta a una competència creixent de rivals com JSW MG Motor i Mahindra & Mahindra, tots dos han introduït nous models amb un abast més llarg i característiques més avançades.
A més, Tesla està ultimant els seus plans per entrar al mercat indi de vehicles elèctrics. L'Índia, el tercer-mercat d'automòbils més gran del món amb vendes anuals de quatre milions de vehicles, té actualment una taxa de penetració de vehicles elèctrics de només un 2%.
