Segons Automotive News, el proveïdor de peces d'automòbil Linamar Corp. va aconseguir un creixement de dos dígits en ingressos i beneficis el primer trimestre d'aquest any, impulsat per un repunt de les vendes de peces d'automòbil de la caiguda de l'any anterior i les adquisicions recents que van contribuir als ingressos.
En l'últim trimestre, els ingressos globals de Linamar van augmentar un 18,7% interanual, arribant als 2.720 milions de CAD (aproximadament 2.000 milions de dòlars), marcant un nou màxim. Els ingressos del sector de la mobilitat van ascendir a 1.400 milions de dòlars, més que els 1.300 milions de l'any passat, mentre que els ingressos de les operacions industrials van augmentar de 428 milions de dòlars a 533 milions de dòlars. El benefici operatiu de la companyia durant el primer trimestre va augmentar un 38,7% fins als 196,8 milions de dòlars, o 2,12 dòlars per acció.
Linda Hasenfratz, consellera delegada i presidenta de Linamar, va declarar que la companyia espera un fort creixement el 2024 i que el rendiment del primer trimestre és un bon començament. Hasenfratz va dir als analistes en una conferència: "De fet, estem veient una forta recuperació en el sector de la mobilitat, tant en comparació amb el mateix període de l'any passat com amb el trimestre anterior".
Tanmateix, Hasenfratz també va advertir que els recents retards dels fabricants d'automòbils en projectes de vehicles elèctrics afectarien alguns dels plans a mig termini de Linamar, inclosa la construcció d'una planta de fosa a pressió integrada a Welland, Canadà.
Hasenfratz va afirmar que el sector de la mobilitat continua "repuntant" dels mínims de l'any passat i "retorn" als nivells de beneficis normals. Però va afegir que els girs i girs en els processos d'electrificació aportarien certa impredictibilitat als proveïdors. "L'adopció de qualsevol tecnologia mai és una línia recta; sempre hi haurà alts i baixos, igual que l'actual mercat de vehicles elèctrics".
Hasenfratz va assenyalar que la flexibilitat de Linamar en la cartera de productes i les capacitats de fabricació ajuda l'empresa a fer front a l'entorn de producció "volàtil". Tanmateix, a causa dels fabricants d'automòbils que retarden o redueixen la producció d'alguns projectes de vehicles elèctrics, la companyia encara es veu afectada.
El pla de Linamar d'obrir una fàbrica integrada de fosa a pressió a Welland a principis del 2025 n'és un exemple. La companyia va anunciar el maig de 2023 el seu pla per establir una nova fàbrica de fosa a pressió a Welland, Ontario. En aquell moment, la companyia va declarar que era el primer proveïdor d'Amèrica del Nord a invertir en tecnologia de fabricació de components estructurals d'alumini grans i havia aconseguit una comanda important. Hasenfratz no va revelar terminis específics ni noms de clients, però va dir als analistes que la companyia ara "espera retards en el pla de construcció de la fàbrica esmentat".
A l'abril d'aquest any, Ford Motor Co. de Canadà va anunciar un retard en la producció d'un model de crossover totalment elèctric de tres files a Oakville, Ontario, des de principis del 2025 fins al 2027 previst originalment.
Mentrestant, Linamar encara està en converses amb una sèrie de clients potencials interessats en la fosa a pressió integrada. Mark Stoddart, director de tecnologia de la companyia, va dir als analistes que els fabricants d'automòbils inicialment eren escèptics sobre com s'integraria la tecnologia als seus productes, però ara estan canviant les seves actituds. "Comencen a adonar-se dels beneficis i a veure què estan fent els seus competidors".
Hasenfratz va afirmar que per abordar els retards en els projectes de fàbrica, la companyia busca altres projectes de fabricació d'automòbils que puguin "utilitzar equips (de fosa a pressió integrada)". També són "molt prudents" en els contractes de projectes de vehicles elèctrics per garantir que Linamar i els seus clients "comparteixin el risc".
