Els informes indiquen que Nissan Motor Co., com a part de les seves mesures de reducció de costos-, acomiadarà9.000 empleats a tot el món, incloent alguns al Japó. A més, l'estructura del consell de 63 membres de la companyia es reduirà a partir d'abril.
Nissan té previst reduir els costos fixos en 300.000 milions de ¥ i els costos variables en 100.000 milions de ¥ l'any fiscal 2024. Aquestes mesures inclouen la retallada de 9.000 llocs de treball a tot el món i la reducció de la capacitat de producció en un 20%, aproximadament.1 milió de vehicles. Tanmateix, encara queden preguntes sobre si Nissan pot augmentar les vendes i seguir sent competitiu en el desafiant mercat global, fins i tot amb aquestes mesures d'estalvi-de costos.
9.000 acomiadaments poden ser només el començament
L'analista d'Internet Ding Daoshi va comentar a Gasgoo Auto que els acomiadaments són una de les maneres més ràpides de reduir costos i millorar l'eficiència. Després de la fusió de Nissan amb Honda, alguns departaments es van convertir en redundants, eliminant la necessitat d'excés de personal.
Nissan està sota una immensa pressió per millorar significativament el seu benefici operatiu. Durant la primera meitat de l'exercici fiscal de 2024 (abril-setembre), el benefici operatiu de Nissan va caure en picat90,2% any-a-anyfins a 32.900 milions de yenes. Com a resultat, l'empresa ha reduït la seva previsió de beneficis operatius-per a l'exercici fiscal 2024 (abril de 2024 a març de 2025) a150.000 milions de yenes(uns 950 milions de dòlars), una caiguda del 74% en comparació amb l'any fiscal 2023.
A més dels acomiadaments globals, Nissan prendrà mesures per reduir costos reduint les despeses de venda, generals i administratives, optimitzant la seva cartera d'actius i molt més. Fins i tot el president i conseller delegat de NissanMakoto Uchidarenunciarà voluntàriament50% del seu sou mensuala partir de novembre de 2024, amb la resta de membres del comitè executiu reduint salaris proporcionals. Nissan també reduirà la seva participació en Mitsubishi des dedel 34% al 24%per millorar el flux de caixa.
Ding Daoshi va predir que els acomiadaments globals de 9.000 empleats probablement siguin només el començament. Tenint en compte la mida i l'escala de Nissan, es poden produir més acomiadaments més grans.
A partir de març de 2024, Nissan tenia feina133.580 persones a tot el món, amb al voltant45%al Japó,30%a Amèrica del Nord,13%a Àsia, i7%a Europa. Els 9.000 acomiadaments previstos representen aproximadament7%de la plantilla total de Nissan.
"La indústria de l'automòbil s'està convertint cada cop més centralitzada, molt intel·ligent i avança cap a la producció automatitzada en diversos entorns. Això significa que la necessitat d'empleats continuarà disminuint. Els futurs acomiadaments a Nissan s'han de vigilar de prop", va afegir Ding.
Una fusió lligada al futur de la indústria de l'automoció del Japó
Anteriorment, President d'HondaToshihiro Mibeva afirmar que les mesures de reducció de costos-de Nissan eren arequisit previper a la seva fusió. La reestructuració de la plantilla de Nissan té com a objectiu alleujar les preocupacions d'Honda sobre la capacitat de Nissan per reactivar les seves operacions comercials, preparant el camí per a un acord de fusió amb èxit el juny de 2025.
El desembre de 2024, Honda, Nissan i Mitsubishi Motors van signar un memoràndum d'entesa. Honda i Nissan iniciaran formalment les negociacions de fusió, amb Mitsubishi Motors explorant el seu paper en la fusió.
El pla implica que Honda i Nissan estableixin conjuntament un holding sota el qual ambdues companyies operaran com a filials. Detalls com ara el nom de la societat holding, les proporcions de la participació i els acords de personal es concretaran en les negociacions posteriors. Honda i Nissan pretenen finalitzar l'acord de fusiójuny de 2025, amb la societat holding que s'ha de constituir formalment i cotitza perAgost 2026.
No obstant això, han sorgit incerteses respecte a aquesta fusió aparentment planificada.
Segons els informes dels mitjans, durant la conferència de premsa conjunta que va anunciar el memoràndum, Toshihiro Mibe va afirmar que Nissan ha de tenir unsòlida base financeraabans que l'associació continuï. Honda estima que per a l'any fiscal 2026, el benefici operatiu anual de Nissan ha d'augmentar almenysdobleperquè la fusió tingui èxit.
Per satisfer les expectatives d'Honda, Nissan ha de revisar la seva estructura de gestió i millorar l'eficiència operativa, apuntant a un benefici operatiu de400.000 milions de yenes(aproximadament 2.600 milions de dòlars) l'any fiscal 2026.
Ding Daoshi va assenyalar que aquesta fusió entre Nissan, Honda i Mitsubishi és una reestructuració històrica de tres grans marques. Ja no és només una associació corporativa sinó una associació significativareorganització de la indústria automobilística del Japó.
El 2024, els fabricants d'automòbils japonesos van veure una disminució de les posicions del mercat a la Xina. Les vendes de Nissan a la Xina van caure12,2%-interanual-interanuala696.000 unitats, mentre que les vendes de terminals d'Honda a la Xina van baixar30.94%a852.300 unitats, en comparació amb1.234 milions d'unitatsel 2023. Toyota també va experimentar aDescens del 6,9%-interanual-interanuala la Xina, amb vendes de1.776 milions d'unitatsel 2024.
