Segons els anuncis de retirada publicats pel Centre de gestió de productes defectuosos de l'Administració estatal per a la regulació del mercat, el setembre de 2023, els automòbils nacionals van emetre un total d'11 avisos de retirada, recordant col·lectivament 1,2069 milions de vehicles defectuosos. Això representa un augment impressionant del 599.86% en comparació amb el mateix període de l'any passat, marcant un nou màxim des del febrer de l'any anterior.
A partir d'aquestes dades, en el tercer trimestre d'enguany s'han recuperat un total d'1,8837 milions de vehicles defectuosos, un increment interanual del 196,98%, i un creixement intertrimestral del 2%. A finals del tercer trimestre, la Xina ha retirat un total de 4,3936 milions de vehicles defectuosos aquest any, un 38,15% més que en el mateix període de l'any passat.
Concretament, la retirada més gran del setembre va ser de Dongfeng Nissan a causa de defectes a la vàlvula de recirculació de gasos d'escapament (vàlvula EGR) del motor. La retirada va implicar més d'1.188 milions de vehicles, que van representar el 98,43% de la retirada total. Els models afectats inclouen el Qashqai, el nou X-Trail i l'Altima de setena generació.
Com a conseqüència d'això, els problemes relacionats amb el motor van constituir el 63,95% del total de defectes de retirada del tercer trimestre d'aquest any.
A més, des de l'agost, han tornat a sorgir problemes amb la bomba de combustible. Mercedes-Benz, incloent models com la Classe C, la Classe E, la Classe G, la Classe S, CLS, AMG GT, SUV GLC, SUV GLE, SUV GLS, Classe V i Vito, ha recordat un total de de 231.200 vehicles defectuosos per aquest problema. Al setembre, els vehicles Mercedes convertits de 20 companyies automobilístiques, incloses King Long i Yutong, també es van veure afectats. Els problemes amb la bomba de combustible s'han convertit en la segona causa més gran de retirades de gener a setembre, després de problemes relacionats amb el motor.
