Segons Bloomberg, el cap d'Estratègia del Grup Renault, Josep Maria Recasens, va declarar durant una pausa en un acte organitzat per l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils a Madrid, Espanya, que la Unió Europea eventualment alleujarà els estàndards d'emissions d'automòbils més estrictes establerts inicialment per entrar en vigor aquest any.
Josep Maria Recasens va expressar la seva "confiança al 100%" que la UE ajustarà la seva normativa d'emissions de carboni de l'automòbil per al 2025, permetent als fabricants d'automòbils una major flexibilitat per assolir els objectius. "No es tracta d'abandonar o ajornar l'objectiu sinó de mantenir la flexibilitat en com s'aconsegueix l'objectiu. En cas contrari, quina alternativa tenen els fabricants d'automòbils? Pagar multes o tancar fàbriques?" va remarcar Recasens.
Actualment, la Comissió Europea està en converses amb la indústria de l'automòbil de la UE per abordar els reptes reguladors i té previst anunciar un pla d'acció el 5 de març. No obstant això, és important tenir en compte que qualsevol proposta de la Comissió Europea per eximir els fabricants d'automòbils de multes per emissions de carboni ha de ser aprovada tant pels estats membres de la UE com pel Parlament Europeu abans que pugui entrar en vigor. Com a resposta als riscos potencials, alguns estats membres de la UE han iniciat debats sobre la introducció de períodes de compliment de diversos-anys, que permetin als fabricants d'automòbils acumular o demanar crèdits de CO₂ durant diferents anys.
Durant mesos, els fabricants europeus d'automòbils han advertit que la desacceleració de la demanda de vehicles elèctrics dificulta el compliment dels objectius d'emissions de carboni de la UE per al 2025, cosa que els posa en risc de pagar milers de milions d'euros en multes. Al mateix temps, alguns fabricants han mostrat interès a col·laborar amb els fabricants de vehicles elèctrics per complir amb les regulacions de carboni més estrictes de la UE. Per exemple, Stellantis, Toyota i Ford tenen previst compartir crèdits d'emissions amb Tesla, mentre que Mercedes-Benz té la intenció de col·laborar amb Volvo Cars i Polestar.
A partir del 2025, les emissions mitjanes de CO₂ dels turismes a Europa han de ser inferiors als 95 grams per quilòmetre, mentre que les emissions dels vehicles comercials lleugers han de ser inferiors als 147 grams per quilòmetre. Els experts suggereixen que fins i tot si les vendes de vehicles elèctrics s'estanquen, els fabricants d'automòbils hauran d'assegurar-se que almenys el 20% de les seves vendes provenen de vehicles elèctrics de bateria-. Els fabricants que no compleixin els estàndards d'emissions de carboni de la UE s'enfrontaran a multes de 95 euros per vehicle per cada gram de CO₂ emès per quilòmetre per sobre del límit.
