Segons informen els mitjans de comunicació, Franck Naro, cap d'Estratègia Industrial de Renault, va anunciar a l'Automotive News Europe Congress de Frankfurt que el petit vehicle elèctric Renault 5 començarà a produir-se a finals d'estiu a la planta de Douai de la companyia a França. Cada vehicle trigarà només nou hores a produir-se, una velocitat que rivalitza amb els fabricants xinesos de vehicles elèctrics més competitius. Aquest assoliment es deu en part a l'ús de tecnologies de fabricació digital.
Franck Naro, vicepresident responsable d'Estratègia Industrial i Operacions Corporatives del Grup Renault, va afirmar en l'acte del 12 de juny: "Per el que podem veure, la nostra velocitat de producció és comparable a la dels fabricants xinesos de vehicles elèctrics. Sabem exactament on estem i sabem exactament on són els millors competidors".
Renault va anunciar el desembre passat que el seu objectiu és reduir un 50% els costos de producció de vehicles elèctrics l'any 2027 i escurçar el temps de desenvolupament dels cotxes de tres anys a dos anys.
En els últims mesos, els fabricants d'automòbils s'han centrat a reduir el temps de producció com a estratègia clau per reduir costos i augmentar la competitivitat, especialment en el sector del vehicle elèctric, amb l'objectiu de reduir els costos dels vehicles elèctrics al mateix nivell que els vehicles amb motor de combustió interna.
Naro va dir: "HPU (hores per unitat) és ara un tema molt famós, i tothom en la indústria n'està parlant. Ens va sorprendre molt perquè abans només els experts en fabricació pura parlaven de l'HPU".
Naro va esmentar que Renault va desmuntar els cotxes dels fabricants xinesos de vehicles elèctrics i Tesla per veure on podrien reduir la complexitat de la producció d'automòbils. L'empresa ha començat a identificar peces que són menys rellevants per a determinades zones del cotxe i està buscant reduir-ne l'ús.
La tecnologia "bessó digital" de Renault és una eina eficaç que ajuda a l'empresa a identificar possibles colls d'ampolla de producció durant el procés de desenvolupament del cotxe i optimitzar el procés de producció mitjançant la substitució de peces. Aquesta tecnologia no només millora l'eficiència de la producció sinó que també permet a Renault respondre més ràpidament als canvis del mercat i llançar productes més competitius.
Una altra eina eficaç és el sistema de producció "metavers industrial" de Renault, que connecta digitalment els processos de producció, creant una visió global de la fabricació i la cadena de subministrament. Aquest sistema permet a l'empresa gestionar els seus processos de producció amb més precisió, predir i evitar possibles problemes, augmentant així encara més l'eficiència. L'any passat, Renault va revelar que amb aquest sistema de producció l'empresa va estalviar 270 milions d'euros (un total de 290 milions de dòlars).
Naro va citar un exemple en què si una màquina d'estampació s'avaria, la fàbrica hauria d'adoptar una solució de seguretat, que podria costar més d'1 milió d'euros. A més, va destacar que evitar 11 o 12 avaries importants d'aquest tipus a l'any es traduiria en un estalvi de costos important. Renault té ara 14,000 equips connectats al seu sistema de producció "metavers industrial".
El grup Renault té previst reduir un 40% el consum d'energia de les seves fàbriques l'any 2025 respecte als nivells de 2019, i va anunciar l'any passat que havia assolit gairebé la meitat del seu objectiu. Mitjançant la simulació i l'optimització dels processos de producció, el metavers pot ajudar a Renault a identificar àrees de malbaratament energètic i prendre mesures per millorar-les.
El Grup Renault també ha assenyalat que busca activament talent amb coneixements i habilitats digitals, atraient i formant més persones per entendre i mantenir la tecnologia digital. Naro va admetre: "Ara mateix, les nostres fàbriques no tenen prou personal per utilitzar plenament aquesta tecnologia".
