Segons Reuters, les últimes dades de la firma d'investigació de mercat Rho Motion mostren que les vendes globals de vehicles elèctrics (EV)-inclosos els vehicles elèctrics amb bateria (BEV) i els vehicles elèctrics híbrids endollables (PHEV)-va augmentar un 24% interanual-en-el maig de 2025, arribant als 1,6 milions d'unitats. El bon comportament del mercat xinès va ajudar a compensar el creixement més lent a Amèrica del Nord.
Les dades de Rho Motion indiquen que les vendes de vehicles elèctrics a la Xina van augmentar més d'un 24%-interanual-a 1,02 milions d'unitats al maig. A Europa, les vendes de vehicles elèctrics van créixer un 36,2% fins a 330.000 unitats. Amèrica del Nord només va experimentar un augment modest del 7,5% fins a les 160.000 unitats, mentre que altres regions globals van registrar un augment interanual del 38%-s{14}}interanual fins a les 150.000 unitats.
Aquesta és la primera vegada que el mercat de vehicles elèctrics de la Xina supera el milió de vendes mensuals, impulsat per la forta demanda interna i les agressives estratègies d'exportació dels fabricants d'automòbils xinesos-especialment BYD. Charles Lester, gerent de dades de Rho Motion, va assenyalar que les exportacions de BYD a mercats com Mèxic, el sud-est asiàtic i Uzbekistan van augmentar significativament les vendes de vehicles elèctrics en aquestes regions.
Lester també va destacar que els incentius de la flota a Alemanya i el fort creixement al sud d'Europa van contribuir al boom dels vehicles elèctrics a tot el continent. En canvi, l'expiració dels subsidis als vehicles elèctrics al Canadà va afectar negativament la demanda a Amèrica del Nord.
A nivell mundial, els fabricants d'automòbils estan lluitant amb un aranzel d'importació del 25% per als vehicles que entren als EUA-el segon-mercat d'automòbils més gran del món, fet que ha fet que moltes empreses revisin a la baixa les seves previsions financeres per al 2025. A Europa, s'espera que les noves polítiques d'incentius d'Alemanya per als compradors de flotes mantinguin les vendes de vehicles elèctrics durant la segona meitat de l'any.
Tot i que el Model Y produït a Berlín-de Tesla evita els aranzels d'importació dels EUA, l'empresa continua enfrontant-se a la pressió sobre la seva quota de mercat enmig de la creixent capacitat de producció mundial i la dinàmica comercial canviant.
A més, la incertesa sobre les regulacions d'emissions de carboni i les polítiques tarifàries dels Estats Units sota l'expresident Trump ha frenat l'impuls del mercat dels vehicles elèctrics a Amèrica del Nord. Tot i que els crèdits fiscals federals per a vehicles elèctrics encara estan vigents, es preveu que s'eliminaran gradualment a partir del 2026, alimentant encara més la vacil·lació dels consumidors.
Charles Lester va subratllar: "La característica definitòria del mercat mundial de vehicles elèctrics al maig va ser l'ampliació de la bretxa entre la contínua expansió de la Xina i l'estancament d'Amèrica del Nord".
