Segons Reuters, dues fonts informades han revelat que Stellantis i el seu soci xinès Leapmotor han abandonat els plans per produir un segon vehicle elèctric, el model B10, a la fàbrica Stellantis de Polònia.
Una de les fonts va esmentar que l'empresa conjunta Stellantis-Leapmotor està considerant la planta d'Eisenach de Stellantis a Alemanya (actualment produeix models Opel) i la seva planta de Trnava a Eslovàquia com a llocs de producció alternatius per al crossover elèctric B10.
La planta de Stellantis a Tychy, Polònia, ha estat muntant el compacte Leapmotor T03 EV, amb tots els components importats de la Xina. Encara no està clar si Stellantis també està revisant la producció de T03 o si traslladar la producció de B10 des de Polònia afectarà l'ocupació local. Les fonts van indicar que produir el B10 a Alemanya implicaria costos de treball i serveis públics més elevats en comparació amb Polònia.
Leapmotor ha declarat que el B10 serà el primer model dels seus propers vehicles elèctrics de la sèrie B, dissenyats específicament per als mercats estrangers, inclòs Europa. El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, va destacar la col·laboració amb Leapmotor i el model B10 com una manera d'oferir vehicles elèctrics "d'alta tecnologia i assequibles" als consumidors internacionals.
Stellantis i Leapmotor encara no han revelat la ubicació final de producció del SUV B10 o si altres factors van contribuir a la decisió de traslladar la producció de Polònia.
El 10 d'octubre, el Ministeri de Comerç de la Xina va aconsellar als fabricants d'automòbils xinesos que posin en pausa les inversions a gran escala als països de la UE que donen suport a la proposta de la UE de tarifes als vehicles elèctrics xinesos.
Anteriorment, deu estats membres de la UE van donar suport a la proposta de la UE d'imposar aranzels de fins a un 45% als vehicles elèctrics importats de la Xina, amb Polònia entre ells. Alemanya i Eslovàquia es trobaven entre els cinc països de la UE que es van oposar als aranzels, mentre que altres dotze nacions de la UE es van abstenir de la votació.
En resposta a aquests informes, Stellantis i Leapmotor es van negar a fer comentaris, i ni el Ministeri de Comerç de la Xina ni el Ministeri d'Indústria de Polònia van respondre immediatament a les sol·licituds de comentaris. El govern alemany, el govern eslovac i Opel tampoc no van fer comentaris immediatament.
