Segons informes dels mitjans de comunicació, Toyota Motor Corporation va assolir un rècord-de vendes globals per tercer mes consecutiu al maig, impulsat per la forta demanda de vehicles híbrids als Estats Units, el Japó i la Xina. Aquest èxit es produeix malgrat la pressió creixent que s'enfronten els fabricants d'automòbils mundials per possibles pèrdues a causa de les tarifes proposades pel president dels Estats Units, Donald Trump, als vehicles importats.
Les dades publicades per Toyota el 27 de juny mostren que, incloses les seves filials Daihatsu Motor Co. i Hino Motors Ltd., la companyia va vendre 955.532 vehicles a tot el món al maig-un augment del 7,5%-interanual{-. Durant els cinc primers mesos del 2025, les vendes globals acumulades van assolir les 4.607.634 unitats, un 8,4% més que-interanual-.
La producció global de Toyota al maig va ascendir a 906.984 vehicles, la qual cosa representa un augment del 0,8% interanual-sobre-interanual. Si bé la producció va augmentar a la Xina i Amèrica del Nord, la reducció de les operacions al Japó va mantenir la producció global total en gran mesura estable. De gener a maig, Toyota va produir 4.559.584 vehicles a tot el món, un 9,1% més en comparació amb el mateix període de l'any passat.
Aspectes destacats del rendiment regional:
Japó:Les vendes de Toyota i Lexus al Japó van augmentar més d'un 4% al maig fins a les 106.586 unitats. El repunt s'atribueix a la recuperació de l'empresa dels problemes de certificació i retirada de l'any passat, juntament amb una forta demanda de nous models com el Land Cruiser 250 i el Crown Estate.
Àsia (excepte Japó):Toyota va vendre 271.093 vehicles a la resta d'Àsia al maig, la qual cosa suposa un augment interanual del 5,6%-sobre-interanual. A la Xina, les vendes van augmentar un 6,8% fins a les 149.887 unitats. Malgrat els canvis en curs cap als vehicles d'energia nova (NEV), la intensificació de la competència de preus i les campanyes promocionals agressives, els vehicles elèctrics híbrids (HEV) de Toyota van continuar funcionant bé, impulsats pels programes de subvencions governamentals.
Amèrica del Nord:Les vendes van augmentar un 11% fins a les 280.928 unitats al maig, i el mercat dels EUA va representar 240.176 unitats-també un augment de l'11%. Aquest creixement va ser impulsat per la forta demanda i la popularitat continuada de models com el Camry i el RAV4.
Europa:Les vendes de Toyota van assolir les 99.884 unitats a Europa, un augment del 3,4%-sobre-interanual. El bon rendiment continuat de models híbrids com el Yaris i el Yaris Cross va contribuir significativament al creixement de la regió.
Un portaveu de Toyota va declarar recentment que la companyia té previst augmentar els preus en més de 200 dòlars en models seleccionats venuts als EUA a partir del mes que ve, citant les condicions del mercat i la competència. L'empresa ho va posar èmfasi com a part de la seva estratègia de preus habitual. Mitsubishi Motors ja ha anunciat pujades de preus en tres dels seus models als EUA, ja que els fabricants d'automòbils busquen minimitzar l'impacte de l'escalada de les tensions comercials entre els Estats Units i la Xina.
Els principals fabricants d'automòbils del Japó depenen molt del mercat nord-americà. Si les negociacions comercials entre el Japó i els Estats Units no aconsegueixen reduir els aranzels d'automòbils, els fabricants d'automòbils japonesos podrien enfrontar-se a pèrdues de milers de milions de dòlars.
Toyota havia revelat anteriorment que només els aranzels van causar una pèrdua estimada de 180.000 milions de yenes (aproximadament 1.200 milions de dòlars) durant l'abril i el maig. Nissan i Honda preveuen pèrdues de fins a 3.000 milions de dòlars cadascun, mentre que Subaru i Mazda encara no han anunciat les seves previsions de beneficis per a l'any fiscal que finalitza el març del 2026 a causa de les incerteses-de tarifes.
