Segons informes estrangers, Toyota Motor Corporation ha presentat un prototip de motor de combustió interna capaç d'utilitzar hidrogen, gasolina i altres combustibles, amb l'objectiu de promoure tecnologies alternatives per reduir les emissions de carboni.
Toyota, Mazda Motor Corporation i Subaru Corporation han informat de progressos en el desenvolupament de motors més petits i eficients que poden complementar les plataformes de vehicles elèctrics i complir les estrictes normatives d'emissions en el futur.
Encoratjats per les fortes vendes de vehicles híbrids, Toyota i els seus socis suggereixen que, malgrat el canvi de la indústria mundial de l'automoció cap als vehicles elèctrics per a la descarbonització, els motors de combustió interna encara tindran un paper crucial. Si bé els fabricants japonesos han dubtat de manera controvertida a adoptar plenament l'electrificació, empreses com BYD i Tesla han pres posicions de lideratge en el sector dels vehicles elèctrics.
El CEO de Toyota, Koji Sato, va declarar: "Per aconseguir la neutralitat de carboni, l'aspecte més crucial és la reducció d'emissions. El que necessitem és un motor que pugui utilitzar de manera efectiva diversos combustibles".
El director de tecnologia de Toyota, Hiroki Nakajima, es va negar a revelar quan s'implementarien els nous motors de Toyota als seus vehicles, però va assegurar que els posaria al mercat abans que s'apliquin regulacions d'emissions més estrictes.
Toyota també va anunciar dilluns que col·laborarà amb la petroliera Idemitsu Kosan Co., el fabricant de maquinària pesada Mitsubishi Heavy Industries Ltd. i l'empresa de refinació Eneos Holdings Inc. en un estudi per introduir combustibles neutres en carboni al Japó el 2030.
No obstant això, la producció rècord, els ingressos i els preus de les accions han donat a Toyota l'impuls i el capital necessaris per complir el seu compromís d'introduir milions de vehicles elèctrics en els propers anys. L'any passat, Sato es va comprometre a vendre 1,5 milions de vehicles elèctrics anuals el 2026 i 3,5 milions el 2030.
Mentrestant, Toyota ha cregut durant molt de temps en la necessitat de múltiples opcions per guiar la transició cap a l'electrificació, una estratègia que anomena "multivia", que ofereix als clients una gran varietat d'opcions de propulsió, com ara híbrids, pila de combustible d'hidrogen i motors de combustió interna, juntament amb els elèctrics. vehicles.
Toyota, Mazda i Subaru afirmen que els seus prototips de motor són més compactes que les tecnologies existents, amb una major flexibilitat i creativitat en el disseny. Subaru té la intenció de mantenir els seus motors icònics oposats horitzontalment per mantenir la seva imatge en la ment dels consumidors, però els modificarà per cremar combustibles alternatius. Toyota va presentar motors d'1,5-litre i 2,5-litres, que són més curts i més petits però més potents.
Tot i els plans detallats per desenvolupar nous motors, Toyota reafirma el seu compromís amb els vehicles elèctrics. A principis d'aquest mes, la companyia va anunciar una inversió addicional de 500.000 milions de iens (4.320 milions de dòlars) per a esforços de descarbonització i desenvolupament de programari de nova generació. En última instància, aquests fabricants d'automòbils afirmen que la decisió de desenvolupar motors de combustible alternatiu dependrà de si la tecnologia es demostra comercialment viable.
