Segons el diari sud-coreà "Chosun Ilbo", Hyundai Motor Group ha instat el govern dels Estats Units a oferir "exempcions" temporals i no excloure els materials clau adquirits a la Xina de l'elegibilitat de subvencions segons la "Llei de reducció de la inflació". L'empresa va afirmar que actualment és "poc realista" no obtenir matèries primeres de la Xina.
A partir del 2024, els Estats Units han endurit encara més la "Llei de reducció de la inflació", que estipula que els vehicles elèctrics produïts als Estats Units que contenen components de bateries fabricats o muntats en països com la Xina ja no tindran els requisits per als crèdits fiscals de fins a 7.500 dòlars proporcionats per la Llei de reducció de la inflació (IRA) dels EUA.
D'acord amb la nova normativa, vigent a partir del 2024, els vehicles elèctrics elegibles per a la bonificació fiscal no han d'incloure cap components de bateries fabricats o muntats per "entitats estrangeres interessades (FEOC)" i a partir del 2025, els vehicles elèctrics elegibles no han de contenir cap mineral clau. extret, processat o reciclat per FEOC.
Les dades indiquen que el 80% dels vehicles elèctrics que es beneficiaven anteriorment de subvencions als EUA utilitzaven bateries d'empreses sud-coreanes, amb una concentració en els tres principals actors: LG New Energy, SK On i Samsung SDI.
Tanmateix, les empreses de bateries de Corea del Sud depenen encara més de les matèries primeres de la Xina. En l'àmbit dels minerals clau i els productes processats necessaris per a la fabricació de bateries d'energia, les importacions de Corea del Sud procedents de la Xina representen fins a un 96,4%. El valor de les importacions de la Xina de les tres principals companyies de bateries representa el 77% de les importacions totals de Corea del Sud.
Per tant, amb l'actualització de la nova normativa nord-americana, les primeres a patir el pes no són les empreses xineses sinó les de Corea del Sud.
Hyundai Motor Group va assenyalar que a partir del 2022, la Xina produeix i perfecciona el 100% del grafit esfèric i el 69% del grafit sintètic a nivell mundial. És poc probable que altres països trobin solucions alternatives a curt termini. En resposta, Hyundai suggereix que els EUA formulin una llista de minerals clau per a la fabricació de bateries d'energia i els seus components, que no està restringida pel país d'origen i es pot utilitzar temporalment. El grafit s'ha d'incloure en aquesta llista.
