SegonsReuters, a mesura que s'acosta la implementació de les polítiques aranzelàries dels EUA, fabricant d'automòbils alemanyGrup Volkswagenestà desenvolupant plans de contingència per abordar possibles aranzels als vehicles importats de Mèxic als EUA
La setmana passada, el govern nord-americà va anunciar que si els vehicles nord-americans-venen complir amb la normativa de 2020Estats Units-Mèxic-Acord amb el Canadà (USMCA)normes d'origen, les previstesTarifa del 25%.en els cotxes importats de Canadà i Mèxic s'ajornarà un mes.
La indústria de l'automòbil nord-americana, que durant molt de temps ha confiat en el lliure comerç entre els EUA, el Canadà i Mèxic, ara està explorant maneres deajustar les cadenes de subministramentcom a resposta a una possible escalada de tensions comercials. Dades de laAssociació Mexicana de la Indústria de l'Automòbil (AMIA)i elAssociació Canadenca de Fabricants d'Automòbilsdemostra queaproximadament el 90% dels vehicles produïts a Mèxic i Canadà s'exporten als EUA
CEO de la marca VolkswagenThomas Schaeferva afirmar que augmentar la producció aPlanta de Chattanooga de Volkswagen als Estats Unitstrigarà més temps. Mentrestant, Volkswagen ha descartattransferència immediata de la producció de Škoda i SEAT/CUPRA a Mèxic.
Volkswagen opera agran instal·lació de fabricació a Puebla, Mèxic, on produeix elSedan compacte Jetta, crossover subcompacte Taos i crossover compacte Tiguan-tots dissenyats principalment per amercat dels EUA, amb aproximadamentdos-terços de la producció exportada als EUALes vendes de cotxes de passatgers de Volkswagen als EUA depenen en gran mesura de les exportacions de vehicles d'aquesta planta.
"Estem supervisant la situació i desenvolupant plans alternatius per a una solució-a llarg termini",Schaeferva dir. "A curt termini, traslladar part de la producció de vehicles de Mèxic a les fàbriques nord-americanes no és realista".
Directiu de la marca VolkswagenDavid Powelconfirmat que l'empresa nova canviar qualsevol producció de vehiclesdes de la sevaPlanta de Puebla, Mèxic als EUAper mitigar l'impacte potencial dels aranzels d'importació dels EUA. Va destacar,"Atesa la incertesa i la volatilitat de les polítiques d'importació dels EUA, no hem fet cap canvi a la distribució de vehicles en aquest moment, però estem seguint de prop la situació".
Les dades financeres mostren que a causa de l'augment dels costos de reestructuració,Marques bàsiques del Grup Volkswagen(Vehicles de passatgers Volkswagen, Škoda, SEAT/CUPRA i vehicles comercials Volkswagen)els beneficis disminueixen de 7.270 milions d'euros el 2023 a 6.960 milions d'euros el 2024.
Enmig de tensions comercials i costos elevats, Volkswagen Group-que també és propietariAudi, Porsche i Bentley-ha informat d'unmarge de benefici operatiu del 5,9% el 2024i només espera alleuger augmentaquest any.
