Thomas Schmall, president del Consell de Supervisió de PowerCo, la divisió de bateries del Grup Volkswagen, va declarar en un comunicat que el Grup Volkswagen, juntament amb el seu soci tecnològic Koenig & Bauer, ha dominat un procés de fabricació de bateries anomenat procediment de recobriment en sec. Si s'implementa àmpliament, aquest procés té el potencial de reduir els costos de producció de bateries en centenars de milions d'euros anuals.
Volkswagen afirma que Volkswagen Group i Koenig & Bauer són els primers participants de la indústria a perfeccionar el procés de recobriment en sec tant per a elèctrodes positius com negatius. Schmall va declarar durant una taula rodona dels mitjans de comunicació: "Cap empresa pot fer això avui".
Tesla va adquirir la tecnologia de recobriment sec mitjançant l'adquisició de la startup Maxwell Technologies el 2019. Segons Reuters, els experts van revelar que Tesla ha estat capaç d'aconseguir un recobriment sec d'ànode fins ara, però encara s'enfronta a reptes en el recobriment sec del càtode.
Volkswagen va declarar que ja ha produït diversos centenars de cèl·lules de bateries utilitzant aquesta tecnologia en una línia de producció pilot i té previst industrialitzar la producció l'any 2027. Schmall va afirmar que amb l'augment de l'escala de producció i l'adopció de matèries primeres més barates, Volkswagen espera que aquest procés ajudi a reduir la bateria costa aproximadament un 50 per cent.
Sebastian Wolf, director d'operacions de PowerCo, va afegir que les fàbriques de bateries en construcció de la companyia a Alemanya, Espanya i Canadà encara tindran les línies de producció d'assecat necessàries per als processos tradicionals de recobriment humit, però aquestes línies es poden eliminar més tard, alliberant-ne al voltant de 15. percentatge de l'espai de la fàbrica.
