A principis de 2023, BYD va presentar la seva marca de gamma alta YangWang i el seu primer SUV hardcore de gamma alta, elYangWang U8. Aquest SUV incondicional va crear un mite de vendes en aconseguir 13000 comandes anticipades en 48 hores, liderant les vendes de SUV de luxe de milions de dòlars, demostrant la força reconeguda de la marca YangWang. Ara, el segon producte, elYangWang U9 (Consulta de preu | Verificació d'especificacions), és un supercotxe totalment elèctric que supera els límits del rendiment de l'automòbil. Només pel seu disseny i especificacions tècniques, és evident que el YangWang U9 serà un supercotxe que enorgullirà els xinesos, capaç de competir amb els supercotxes tradicionals en termes de rendiment i capacitat.
El 25 de febrer de 2024, el supercotxe xinès, el YangWang U9, es va llançar oficialment amb un sol model amb un preu d'1,68 milions de iuans, amb lliuraments a mitjans d'any. Quins són els aspectes més destacats i les innovacions tecnològiques d'aquest supercotxe totalment elèctric? Què tan competitiu és com a representant de les marques nacionals de gamma alta?
Visió general del model:
El YangWang U9 s'adhereix a la filosofia de disseny familiar, aconseguint la màxima expressió estètica de l'art d'energia pura, donant lloc a un disseny exterior visualment impactant amb línies i superfícies agressives. En particular, els fars d'encreuament interestel·lar a la part davantera signifiquen la signatura de disseny d'un supercotxe electrificat. Les seves característiques inclouen línies radiants disposades de manera ordenada, perfilant la posició de la part davantera com una "porta d'entrada a l'espai".
Amb un voladís davanter llarg, un voladís posterior curt, uns passos de rodes musculosos, una carrosseria allargada i una cabina baixa, el YangWang U9 incorpora tots els elements essencials d'un supercotxe. El disseny general del vehicle imita un fuselatge en forma de gota, reduint l'arrossegament aerodinàmic i suavitzant visualment els límits de la cabina, creant la sensació d'una cabina flotant. Pel que fa a les dimensions, el YangWang U9 mesura 4966/2029/1295 (1338) mm de llargada, amplada i alçada, amb una distància entre eixos de 2900 mm.
Les portes d'ala de gavina sense marc, un altre element essencial d'un supercotxe, també estan equipades al YangWang U9. No només desprenen una sensació de luxe en el disseny, sinó que també augmenten el rang d'obertura de les portes, fent que l'entrada i sortida sigui més còmoda per al conductor.
El YangWang U9 ve en tres colors de carrosseria: Vermillion Red, Agael Purple i Monday Silver.
Pel que fa a l'aerodinàmica i la refrigeració, el YangWang U9 està equipat amb sis conjunts de dissenys de conductes d'aire corporal i dotze conjunts de kits aerodinàmics principals i passius, que permeten que el vehicle excel·li en indicadors aerodinàmics bàsics, com ara refrigeració eficient, arrossegament aerodinàmic ultra baix, i alta força aerodinàmica. Per exemple, els túnels d'aire en forma de S col·locats intel·ligentment als costats del compartiment frontal, guiats pel flux d'aire ascendent del llavi frontal, entren als túnels d'aire en forma de S a banda i banda de la reixa frontal, i després guiats cap amunt a través de l'S- túnels en forma als costats de la caputxa per al flux de sortida, augmentant la força aerodinàmica de l'eix davanter.
El YangWang U9 compta amb rodes grans de cinc radis de doble to. Els pneumàtics davanters i posteriors són de la sèrie Pirelli P ZERO d'alt rendiment, amb mides de pneumàtics davanters de 275/35 R21 i mides de pneumàtics posteriors de 325/30 R21. Parlant de les rodes davanteres, val la pena esmentar una tecnologia aerodinàmica del YangWang U9. Davant de les rodes davanteres, el YangWang U9 ha dissenyat un conjunt de trencavents circulars de muntanya. En comparació amb els trencavents tradicionals, els trencavents circulars de muntanya eliminen la superfície inferior. El flux d'aire que flueix des de la direcció davantera està separat lateralment pels trencavents circulars de muntanya i flueix suaument a través dels dos costats de les rodes davanteres, reduint la resistència del flux d'aire generada a les rodes davanteres.
A la part posterior, els aspectes més destacats del disseny inclouen l'aleró actiu i els llums posteriors de tipus pasant. Quan s'obre l'ala de cua elèctrica, les aletes actives del difusor es retrauen per proporcionar una major força aerodinàmica a l'eix posterior. Quan l'ala de la cua activa es tanca, les aletes actives del difusor proporcionen pressió cap avall per agilitzar el flux d'aire i reduir l'arrossegament. Si l'ala de cua gran s'instal·la més tard (el preu de l'ala de cua gran de coll de cigne és de 100,000 iuans), aquesta gran ala de cua adopta un disseny de coll de cigne, amb els suports fixats a l'extrem superior de l'ala de la cua, que pot evitar la interferència del flux inferior de l'ala de la cua, i l'angle d'atac de l'ala de la cua es coordina amb la direcció del flux d'aire del sostre per canviar contínuament per obtenir una eficiència òptima, aportant en última instància una gran quantitat de força aerodinàmica.
La cabina interior està inspirada en el futur disseny d'avions. El YangWang U9 presenta un disseny de cabina de doble anell, amb una bellesa simètrica reflectida tant al costat esquerre com al dret, creant una sensació d'embolcall tant per al conductor com per al passatger davanter. A més, la visibilitat cap endavant és molt oberta. El YangWang U9 té fins a 127 colors de llum ambiental, acompanyant els canvis en el mode de conducció i el ritme de la música. A més, el YangWang U9 tindrà la cabina més silenciosa.
De manera similar a l'exterior, el YangWang ofereix tres opcions d'acabat interior: Nebula Purple, Vermillion Red i Orichalch Orange.
El YangWang U9 funciona amb la plataforma E4EASY, amb quatre motors elèctrics independents com a nucli. Cada motor té una potència màxima de fins a 240 kW, amb una potència total integral d'uns sorprenents 960 kW. La potència del vehicle supera els 1300 CV, amb un parell màxim de 1680 N·m i una acceleració de zero a cent en 2 segons. Ofereix quatre modes de conducció: economia, confort, esport i neu, així com un mode de cursa exclusiu per a la pista. Gràcies al control vectorial independent dels quatre motors, el YangWang U9 pot assignar el parell òptim a cada roda de manera independent, controlant amb precisió la trajectòria del vehicle i millorant l'estabilitat lateral i longitudinal, juntament amb el sistema intel·ligent de control de xassís totalment actiu YUNXU-X, fent l'U9 més estable per les cantonades.
La velocitat màxima del YangWang U9 pot arribar fins a 309,19 km/h. El seu temps de volta al Circuit Internacional de Xangai és de 2 minuts i 17,65 segons.
Pel que fa a la seguretat electrònica, els motors del YangWang U9 utilitzen làmines d'acer de silici de baixa pèrdua de ferro ultra fines i imants permanents resistents a altes temperatures per millorar l'eficiència del motor, reduir la pèrdua de calor i millorar la resistència a la temperatura del motor. Garantint els requisits de seguretat i rendiment del sistema d'accionament elèctric, el YangWang U9 ha optimitzat el circuit magnètic del motor i ha adoptat imants permanents amb una resistència a la temperatura més alta i una resistència a la desmagnetització més forta. L'imant permanent pot suportar temperatures de fins a 200 graus. Per al control electrònic, el YangWang U9 utilitza un control electrònic de carbur de silici més eficient, amb una eficiència de transmissió màxima de fins al 99,8%. Val la pena assenyalar que els supercotxes requereixen sistemes de gestió tèrmica eficients per mantenir els motors a temperatures de funcionament òptimes. El YangWang U9 inclou tres conjunts de sistemes de gestió tèrmica (cicles grans, mitjans i petits) per satisfer els requisits de rendiment de refrigeració en diferents escenaris. Tant els motors de l'eix davanter com el posterior estan equipats amb bombes d'oli electròniques dobles, cada bomba controlant de manera independent la refrigeració d'oli d'un motor, aconseguint un control intel·ligent del volum d'oli de refrigeració per a cada motor.
Pel que fa a l'estructura del cos, la cabina de carboni monocasco integral del YangWang U9 és més adequada per a l'ús de supercotxes, conduint l'energia de manera uniforme a la seva superfície per dispersar les forces de manera uniforme. L'U9 té una gran capacitat de càrrega i una rigidesa torsional, amb una rigidesa torsional del vehicle de 54425 N·m/grau. Val la pena assenyalar que el coeficient corporal súper lleuger de l'U9 és només de 0,95, superant els límits de la indústria.
La cabina de supercarboni del YangWang U9 utilitza fibra de carboni de grau T700-, el grau civil més alt, i petits paquets de grau aeroespacial de 12K que s'utilitzen habitualment en avions i naus espacials, mitjançant un procés d'emmotllament de tancs de premsa en calent. Els seus materials són rars, amb una producció d'una sola peça només 1/100 d'altres processos habituals, triguen 36 vegades més a produir-se i són més complexos i costosos. Val la pena assenyalar que el 31 d'octubre de 2023, el súper cos de YangWang va guanyar l'honor "2023 China's Top Ten Bodies" amb el seu rendiment excepcional en l'arquitectura del cos de seguretat de fibra de carboni.
Davant dels seus competidors, el YangWang U9 té diversos avantatges. A mesura que l'atenció global es desplaça cap a la protecció del medi ambient i el desenvolupament sostenible, els motors de gasolina de gran cilindrada sortiran gradualment de l'escenari, cosa que va provocar que molts fabricants de supercotxes tradicionals planifiquen el llançament de supercotxes totalment elèctrics. L'avantatge dels supercotxes totalment elèctrics rau en les característiques de sortida del parell dels motors elèctrics, que permeten que els vehicles assoleixin el parell màxim a l'instant per a una acceleració més ràpida. Aquest rendiment d'acceleració sovint ofereix als conductors una experiència de conducció emocionant, que els supercotxes tradicionals amb motors de gasolina de gran cilindrada no poden igualar. A més, sense un motor de combustió interna tradicional, els enginyers tenen un millor control sobre la distribució del pes i la forma de conducció dels supercotxes totalment elèctrics, permetent una dinàmica més extrema del vehicle. Especialment amb el sistema YUNXU-X, es creu que la postura de corba de l'U9 és més natural.
Per als consumidors, amb el suport de la plataforma E4EASY, l'U9 pot aconseguir múltiples funcions, el que el fa adequat per a la conducció al carrer, les carreres i l'esbarjo. Com a mínim, la seva comoditat i estabilitat derivades dels anys de tecnologia de fabricació de cotxes de BYD poden superar les dels fabricants tradicionals de supercotxes.
Els avantatges del YangWang U9 rau en els seus excel·lents sistemes de refrigeració i aerodinàmica. A més, la potència de l'U9 supera els 1300 CV i la seva versatilitat li permet ser més que un supercotxe exclusiu per a la pista. Finalment, l'èxit del YangWang U8 va establir un alt estàndard, establint una imatge de gamma alta per a la marca, augmentant encara més la visibilitat de l'U9.
ML-VEHICLE creu que el rendiment del YangWang U9 en termes de configuració i tecnologia gairebé ha assolit noves altures. Sens dubte, aquests factors aportaran diferents experiències de conducció per als futurs propietaris, despertant expectació. Alguns poden preocupar-se que el llançament del YangWang U9 sigui només per millorar encara més l'atractiu de la marca YangWang, sense apuntar a vendes. Anteriorment, molta gent veia el YangWang U8 amb el mateix escepticisme, però les vendes actuals de l'U8 són suficients per demostrar el seu ampli públic. Podria l'U9 aconseguir un èxit similar i canviar la situació vergonyosa dels supercotxes xinesos valuosos però sense vendre?
Finalment, els clients disposats a gastar-hi més d'un milió de iuans no només reconeixen la tecnologia de primer nivell de BYD, sinó que també creuen que l'"electrificació" pot dotar els supercotxes de rendiment i encant diferents. El YangWang U9 porta el somni de la humanitat per perseguir velocitats més altes.
Punts clau: el YangWang U9 té dos punts forts principals: E4EASY i YUNXU-X. En primer lloc, el nom E4EASY és un homòfon per a "e a la potència de 4", corresponent a la nova tecnologia de control vectorial independent de quatre motors de la plataforma. La plataforma tecnològica E4EASY inclou quatre motors al costat de les rodes amb cada motor que assoleix una potència màxima de 220-240 kW i un parell màxim de 320-420 N·m. Els quatre motors junts produeixen una potència màxima de més de 1100 PS i poden aconseguir una acceleració de zero a cent en el rang de 3s. Malgrat el seu rendiment explosiu, E4EASY no només busca paràmetres de potència sorprenents, sinó també la percepció i el control precís dels motors de les quatre rodes.
Mitjançant la detecció en temps real de l'estat del moviment de les quatre rodes, la plataforma tecnològica E4EASY pot analitzar l'actitud del moviment del vehicle i l'adherència de les quatre rodes, i controlar automàticament la sortida de cada motor per separat per aconseguir una tracció independent a les quatre rodes i una adherència òptima. . Fins i tot si una sola roda pateix un esclat, el sistema pot controlar de manera estable les tres rodes restants.
La plataforma tecnològica E4EASY adopta una arquitectura electrònica i elèctrica altament coordinada de plataforma de computació central + arquitectura de control de domini, realitzant un control precís i diversificat dels quatre motors. Els motors del costat de les rodes estan disposats a les posicions de les quatre rodes de la carrosseria del vehicle, que, en comparació amb els motors del cub, tenen restriccions mínimes als motors i no augmenten la massa no suspendida, aconseguint un veritable control independent de les quatre rodes.
El YangWang U8 llançat anteriorment i el supercotxe totalment elèctric recentment llançat són tots dos models planificats en funció de les característiques de la plataforma tecnològica E4EASY. Per al YangWang U8, aporta tecnologies com ara el gir in situ, el pas d'aigua d'emergència i l'estabilitat a alta velocitat. El cotxe conceptual E4EASY amb tecnologia de conducció, fre i direcció tres en un i la pràctica però sorprenent tecnologia d'aparcament E4EASY (aparcament automàtic, aparcament remot) han conegut tothom recentment. Encara hi ha més espai potencial i imaginatiu per explorar a E4EASY.
El sistema de control de xassís intel·ligent totalment actiu YUNXU-X consta de càmera dual, centre de computació intel·ligent YUNXU, conjunt d'amortidor electrònic de doble vàlvula, font d'alimentació cinc en un, conjunt de canonades hidràuliques i sensor d'alçada, que proporciona funcions bàsiques com ara ajust de força activa i ajust d'amortiment, aconseguint funcions innovadores com ballar amb la càmera, saltar al seu lloc, oferint als usuaris l'experiència de conducció definitiva que combina comoditat i control, seguretat i intel·ligència. El sistema YUNXU-X del YangWang U9 té una potència màxima de 36 kW i la velocitat màxima d'elevació d'un sol eix és de fins a 500 mm/s, capaç de produir més d'1 tona de força d'elevació instantània.
En segon lloc, integra el control de fusió horitzontal, longitudinal i vertical com a nucli, proporcionant al YangWang U9 una experiència de conducció sense precedents. La gran carrera d'ajust de l'U9 arriba als 75 mm, pot augmentar ràpidament 50 mm, la velocitat mitjana d'elevació d'un sol eix pot arribar als 375 mm/s i pot garantir l'adherència a les quatre rodes passant per superfícies accidentades de la carretera com les espatlles a gran velocitat. Mentrestant, aquest sistema pot satisfer fàcilment les necessitats diàries de conducció, donant espai a l'U9 per a la conducció al carrer, les curses i l'esbarjo.
Finalment, el YangWang U9 inclou el ball, el mode d'escalfament i la visualització espontània (que estarà disponible al primer lot de models U9 lliurats), amb capacitats més útils i divertides que es desenvoluparan més endavant, desbloquejades mitjançant capacitats OTA completes. En segon lloc, un gran nombre d'usuaris co-creen elements personalitzats, esforçant-se per crearun YangWang U9 personal exclusiu.
