Segons els darrers informes dels mitjans de comunicació, el benefici del segon trimestre de BMW ha disminuït, principalment a causa de la caiguda de les vendes al mercat xinès. Com molts altres fabricants d'automòbils, BMW s'enfronta al repte de frenar la demanda a la Xina.
L'1 d'agost, BMW va anunciar que el seu benefici net del trimestre havia caigut un 9% fins als 2.700 milions d'euros (uns 2.900 milions de dòlars).
El marge de beneficis abans d'interessos i impostos (Ebit) de BMW es va situar en el 8,4%, per sota del 9,2% del mateix període de l'any passat, arribant a l'extrem inferior del seu rang objectiu per a tot l'any del 8% al 10%.
BMW va afirmar que l'augment de la competència i la feble demanda al mercat xinès han pressionat els seus ingressos.
Al mercat d'automòbils més gran del món, la Xina, les lliuraments de vehicles de BMW van caure un 4,7% durant el trimestre.
La desacceleració del mercat xinès està afectant la demanda d'una sèrie de productes de gamma alta, com ara cotxes, rellotges i roba de disseny.
Per navegar per la intensa competència de preus, BMW està augmentant els preus de la seva línia de productes i reduint els objectius de vendes dels seus concessionaris xinesos. La companyia espera que la situació econòmica de la Xina s'estabilitzi a partir d'aquest trimestre.
BMW també va assenyalar que les despeses de personal i de fabricació més elevades, així com els costos relacionats amb els projectes informàtics, també han pesat en els seus beneficis.
Èxit en vehicles elèctrics
En l'àmbit de les vendes de vehicles elèctrics, BMW ha aconseguit l'èxit. Les lliuraments globals dels seus models amb bateries, com l'i4 i l'iX1, van augmentar un 22% durant el trimestre, superant als rivals Mercedes-Benz i Audi.
BMW atribueix el seu creixement en un mercat desafiant a la seva atractiva línia de productes.
BMW està posant les seves esperances en la seva sèrie de vehicles elèctrics "Neue Klasse" per recuperar l'impuls, i s'espera que les vendes comencin a finals del 2025.
Durant el primer semestre de l'any, la despesa en recerca i desenvolupament de l'empresa, inclosa la plataforma "Neue Klasse", va augmentar més d'una cinquena part, arribant als 4.200 milions d'euros.
Amb els vehicles elèctrics "Neue Klasse", BMW pretén reduir a la meitat els costos de la bateria i augmentar l'autonomia en un 30%. Aquests vehicles admetran la càrrega bidireccional, cosa que permetrà als compradors utilitzar-los com a bateries de seguretat a casa.
El CEO de BMW, Oliver Zipse, va afirmar en un comunicat de premsa que els nous vehicles elèctrics "portaran BMW a un nivell tecnològic totalment nou".
